Geräusche am Kupplungspedal

[Jens_924]

Hallo ihr!

Gestern bin ich mit meinem LT31 TD ( 1G ) DW aus dem Urlaub wiedergekommen ( fast 4000 km ohne nennenswerte Probleme ) und habe während der Fahrt ein Geräusch vernommen, das vorher nicht da war...
Es kommt scheinbar vom Kupplungspedal. Es ist nur vorhanden, wenn ich bei eingelegtem Gang ( 2. oder 3. ) ausrolle und schon sehr langsam bin. Wenn ich dann das Kupplungspedal sehr leicht betätige ( noch im Bereich des Kupplungsspiels ), kann ich ein leichtes unregelmässiges Schlagen im Pedal fühlen und das Geräusch ist weg. Es ist ebenso weg, wenn ich die Kupplung ganz durchtrete.
Es scheint irgendwie eine Übertragung von Vibrationen zu sein, die nur bei kleinen Geschwindigkeiten zu spüren sind ( Motor/ Getriebebewegungen ?? )

Kennt jemand von euch dieses Problem und vielleicht sogar ne Lösung dafür? Kupplungsspiel hatte ich auf der Fahrt auch schon mal enger gestellt. Das macht´s akustisch besser, aber nicht weg....

Viele Grüße

Jens

[MIKE-HH]

Moin,

Tippe auf Ausrück.- und/oder Pilotlager. Hatte ich auch, Kupplung gemacht und weg wars.

Viel Erfolg..

[Jens_924]

Moin,

Tippe auf Ausrück.- und/oder Pilotlager. Hatte ich auch, Kupplung gemacht und weg wars.

Viel Erfolg..

Hmm...... Echte Lagergeräusche sind das nicht, was ich da höre.
Beim Ausrücklager würde ich doch eigentlich erst was hören, wenn es an der Druckplatte anliegt und Laufgeräusche von sich gibt. Das Geräusche eines defekten Pilotlager lässt sich doch durch treten der Kupplung verändern ( Getriebeeingangswelle hat gleiche Drehzahl wie die Kurbelwelle ohne getretene Kupplung bzw andere Drehzahl mit getretener Kupplung ). Das ist aber bei meinem Auto nicht der Fall.
Gibt es da vielleicht noch Lagerstellen der Kupplungsbetätigung, die gerne mal ausschlagen und vor sich hin poltern?

[Maverick]

Hallo Jens,
hattest Du die Ursache gefunden, ich habe wahrscheinlich das gleiche Problem.
Viele Grüße
Andreas

[tiemo]

Moin Maverick!

Das Problem(chen) kann auftauchen, wenn der Kupplungszug zu "stramm" eingestellt ist.
Beim LT ist die Kupplung so aufgebaut, dass bei richtiger Einstellung die Federplatte das Ausrücklager nicht berührt, wenn die Kupplung nicht getreten wird.
Bei zu strammer Einstellung berührt sie aber das Lager ganz leicht. Das relativ schwergängige Lager dreht sich dann aber nicht in sich selbst, sondern die rotierenden Lamellenfedern rutschen über den stillstehenden Innenring des Lagers, was rythmische Schleifgeräusche, und auf lange Sicht auch Verschleiß an den beteiligten Oberflächen erzeugen kann.
Der Zug wird bei den meisten LT an der Verschraubung unterhalb des Kupplungspedals eingestellt, bei ganz alten auch direkt am Ausrückhebel.
Siehe auch WIKI unter http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.ph ... il_pruefen

Gruß,
Tiemo

[Maverick]

Hallo Tiemo,
vielen Dank für die schnelle Antwort
Ich werde morgen mal den Kupplungs
zug etwas lascher einstellen
Gruß
Andreas
.

[Tomturbo1958]

Servus!
Das Kupplungseil überträgt Dir Motorvibrationen, ähnlich einem "Schnurtelefon". Ich unterstelle Dir, daß Du das Geräusch schon länger hast und es ist Dir bis jetzt nicht aufgefallen. Vermutlich ist Dir das Geräusch durch irgend einen Umstand aufgefallen, zB eine Stausituation mit viel kuppeln und anfahren? Wenn man ein bisher nicht gekanntes Geräusch einmal im Ohr hat, hört man es immer wieder, das ist normal!?
Manche Autohersteller bringen deshalb ein massives Gewicht am Ausrückhebel an, welches das Geräusch egalisiert oder reduziert.
Da Du wie beschrieben ein Kupplungsspiel hast, sollte alles in Ordnung sein!
Grüße Thomas

PS: Ein kaputtes Spurzapfenlager (Pilotlager) würdest Du nur bei getretener Kupplung wahrnehmen können!

[Maverick]

Hallo Tiemo,
vielen Dank für Deinen Tipp. Ich habe gerade das Kupplungsspiel etwas vergrößert. Die Vibrationen sind jetzt weg. Nur bei ganz geringer Geschwindigkeit bei Lastwegnahme tritt das Geräusch noch auf. Weiter kann ich aber nicht mehr drehen, da die Kupplung jetzt erst bei fast vollständig durchgetretenem Pedal trennt.
Viele Grüße
Andreas

[Maverick]

Hallo,
nachdem ich das Kupplungsspiel vergrößert hatte, war das Geräusch zwar (fast) weg, aber ich hatte trotzdem kein gutes Gefühl. Also - Getriebe raus - und siehe da, der Pinn auf dem der Ausrückhebel gelagert ist, war "zerbröselt". Gott sei Dank gibt es den Bolzen (00-015 141 311), die Kappe (00-015 141 319) und die Haltefeder (00-015-141 721) noch bei Classic Parts. Der Bolzen war bei mir eingepresst und nicht verschraubt. D.h., er muss ausgebohrt werden. Jetzt läuft alles wieder wie es sein soll.
Viele Grüße
Andreas

[tiemo]

Super Rückmeldung, Danke!

Gruß,
Tiemo

[sven hedin münchen]

Hallo Leute,

ich hoffe Ihr könnt mir helfen:

Ich habe auch dieses Klackern wenn ich den LT im 2/3 Gang ausrollen lasse. Aber erst seitdem ich vor ca. 50 Km die Kupplung mitsamt Ausrücklager wechseln lies. Heute ist dieses Klackern aufgetreten. Tippe ich dabei leicht auf das Kupplungspedal ist das Geräusch weg.
Ich habe dann den Unterfahrschutz abgebaut und festgestellt, dass der Ausrückhebel Spiel nach oben und unten hat, schätze ca. 10mm in jede Richtung. Ist das normal? Die Werkstatt hat jetzt leider Betriebsferien und keiner ist zu erreichen.

Hat jemand von Euch eine Idee?


Grüße aus Hohenbrunn,
Christian

[sven hedin münchen]

Hallo noch einmal,

habe jetzt den Unterfahrschutz abgebaut und herausgefunden, dass das Geräusch verschwindet wenn ich den Ausrückhebel in Fahrtrichtung drücke (beim Gasgeben im Leerlauf habe ich das Geräusch auch erzwingen können). Danach habe ich das Kupplungspedalspiel genau auf 20mm eingestellt und das Geräusch ist weg.

Ist das normal oder bahnt sich da ein Problem mit dem Ausrückhebel an?


Grüße Christian

[Torsten alias Jabba]

Ich kling mich mal mit ein.
Habe gerade die kupplung komplett erneuert und in dem zuge auch das Getriebe getauscht, das alte war total ausgenudelt.
Nun fährts sich wieder wie butter und schalten ist ne wonne.
Vorher war das lf getriebe drin, nun ein älteres Lb.
Das hört sich definitiv anders an, als mit dem lf.
Bestimmt auch, weil alles einmal neu gemacht wurde .
Ich muss mich halt an die neue Geräusch kulisse gewöhnen.
Was mir auffällt ist, das wenn ich komplett auskuppel, dann gibts ein ganz zartes schleifgeräusch. Bzw man hört was zart laufen/tickern. Kennen tu ich das zb von alten mb transporter.
Wir haben den lt schon so mit dem ausgelutschten getriebe vor 6 jahren bekommen, das nun die geräusche voll ungewohnt sind.
Auch gibt es ein leises dröhnen ausm getriebe bereich im schubbetrieb, also wenn man von gas runtergeht.

Sind das die normalen fahrgeräusche des lts?

[tiemo]

Hallo Torsten,

das Geräusch im ausgekuppeltem Zustand und auch sachte getretener Kupplung könnte vom Ausrücklager selbst kommen.
Wenn so ein Geräusch nur auftritt, wenn die Kupplung auch tatsächlich trennt, kann es auch vom Pilotlager kommen.

Oft machen neue Lager noch Geräusche und laufen sich dann ein.

Gruß,
Tiemo

[Torsten alias Jabba]

Danke dir für die info, dann bin ich beruhigt.