Joschi hat geschrieben:In den knapp 4k km sind 2 Leitungen von Pumpe zu Düse gebrochen und div. Schläuche haben gemeint nicht mehr dicht zu sein.
Das mit den Leitungen ist schon ungewöhnlich. Ich hab noch nicht gehört, dass die brechen, nur, dass sie manchmal anrosten und undicht werden.
Joschi hat geschrieben:Nach dem dies alles behoben ist fällt mir vermehrt ein klopfen, klappern, rasseln aus dem Kopf auf. Warum Kopf, Schraubendreher ;)
Ich bin mir nur nicht sicher ob Einspritzdüse oder evtl. gebrochene Ventilfeder...
Das Geräusch ist nicht wirklich Drehzahl abhängig, im Leerlauf ist es meist weg, oder auch nicht, aber unter Last höre ich es auch...
Was ja eigentlich für die Einspritzung spricht!?
TickTickTackTack....
Leistung ist für die 75 PS aus reichend vorhanden, würde sagen, rennt wie die Sau...
Wenn Leistung da ist, ist es bestimmt nichts an den Ventilen. Das "TickTickTackTack", das du beschreibst, klingt wirklich nach Vakuumpumpe. Die klackern manchmal nicht bei jeder Motorumdrehung sondern eher so sporadisch. Wenn das mal wieder ist, mal ganz oft und fest die Bremse treten, vielleicht verschwindet es dabei wiederholbar - Dann ist es tatsächlich die Vakuumpumpe. Musst du mal nach suchen hier, die kann man reparieren, wenn man keine Lust hat, bei ebay an die 180.- oder bei VW an die 400 abzudrücken für das Teil...
Aber die gebrochenen Leitungen lassen mir keine Ruhe - da bewegt sich doch nicht etwa was an deiner Einspritzpumpe? Ist die richtig fest? Wenn nicht, sollte sich dabei allerdings auch massiver Leistungsverlust und Startschwierigkeiten geben, weil dann wahrscheinlich der Förderzeitpunkt völlig "aus dem Leim" wäre, aber wackel mal kräftig daran und prüfe die Befestigung! Oder fehlen die Klemmungen, mit denen die Leitungen nocheinmal untereinander verbunden sind? Dann können sie auch vermehrt vibrieren und brechen.
Gruß,
Tiemo
