Motorumbau von CP auf DV

[Sülzer 4x4]

Hallo zusammen

habe da mal ne frage zwecks Motorumbau von CP auf DV hat das schon mal einer von euch gemacht, und auf was muss ich achten????

Gruß Michael

[Frank Rech 2]

Hallo Namensvetter!

Soweit ich weiß ist kein Umbau von CP auf DV bekannt bzw. beschrieben.
U.U. gibt es LT Eigner die das gemacht haben...aber die/den zu finden......schwierig.
Ich selbst kenne einen der hat seinen LT von der 2,0 Lt (Audi) Maschine auf eine 924 Maschine umgebaut.Aber mit einem Riesenaufwand-und ohne TÜV.Den hat er nämlich erst hinterher gefragt-und da wollte der TÜV dann nicht mehr "mitspielen".
Also, nichts ist unmöglich, steht aber meist in keinem Verhältnis zum Aufwand/Kosten.



Gruß



Michael

[Sülzer 4x4]

Hallo Michael

Danke für die Antwort,es muss doch eine möglichkeit geben den 75 PS Dieselmotor durch einen stärkeren zu tauschen.

Den 95 PS kann ich nicht nehmen, da der nur bis 3500 umdrehungen dreht, dann komm ich mit der übersetzung ( Entgeschwindugkeit ) nicht hin.

hasst du noch ne idee????

Gruß Michael

[Frank Rech 2]

Moin!

Na es lässt sicherlich ein anderes "Herz" in den LT einbauen.
Ist ja nur die Frage was noch alles umgebaut werden muß(Getriebe,Kardan,Achse(n), Abgasanlage etc. ).

Sprich ob der Aufwand in Relation steht-machen kann man eigentlich fast alles.


Michael

[Harald M]

Hallo Michael!
Ich habe vor einigen Jahren meinen LT 45, Baujahr 1980, mit CP Motor auf DV Motor umgebaut.
Das war richtig Arbeit. Da passt nichts. Das geht los über Getriebe, Kühler mit Schläuchen, Auspuffanlage. Der Motor sitzt bei DV Motor 19 cm weiter hinten. Ich musste die Motoraufhängung und die Schaltung nach hinten setzen.
Ich habe dann auch noch die Bodengruppe umgebaut, weil ich das große Loch mit dem flachen Deckel haben wollte.
Es würde jetzt zu weit führen, wenn ich hier alles zum Besten geben würde.
Ich habe darüber einen Bericht geschrieben, kann ich Dir schicken.
Ich habe aber auch schon davon gehört, dass der DV Motor genauso eingebaut wurde, wie der CP Motor, (Ölwanne umbauen) da bekommt man aber Platzprobleme mit dem Ölfilter, da müsste man an Stelle des Ölfilters einen Deckel mit Anschlüssen setzen und den Ölfilter mit Schläuchen unter den Radkasten bauen, das habe ich z. B. beim Treffen in Creuzburg gesehen.
Außerdem hatte der Kollege Probleme mit der Kühlung, der CP Kühler ist kleiner als der DV Kühler.
Wenn Du willst kannst Du mich anrufen 05503-3361.
Gruß HARALD

[Harald M]

Hallo Michael!
Ich nochmal.
Ich lese gerade das Du einen 4 X 4 hast. Der Klaus vom Bodensee baut einen 4 x 4 von CP, ich glaube, auf ACL um.
Da kannst Du Dich auch schlau machen.
Aber der macht sich auch richtig Arbeit, mit Motor nach hinten setzen usw.
Ich würde bei Deinem LT versuchen, ob man den DV Motor genau so einbauen könnte, wie den CP Motor.
Ich glaube der Klaus kommt zum Treffen nach Creuzburg?
Gruß HARALD

[Sülzer 4x4]

Hallo Harald

Danke für die infos, ich werd dich die Tage mal anrufen, wie bist du denn zeitlich zu erreichen?????

hab seit feitag nen getriebe schaden, und jetzt sollte es voran gehen, ich hab jetzt gerade gelesen das ich den 95PS TD mit einer anderen eistellung auch auf ca. 430 0U/min bringen könnte ??? was ist davon zu halten??? langlebigkeit???

Wie schon gesagt am Sülzer LT 4x4 ist an der Übersetzung nicht zu drehen da gibts meines wissens keine andere Übersetzung.

Noch ne frage sind Diesel und Turbodieselgetriebe gleich?????

Gruss Michael

[Harald M]

Hallo Michael!
Ich bin am besten am Abend zu erreichen, (so ab 18.00 Uhr) da ich im Moment auch an unserem LT schraube. Ich habe die Inneneinrichtung teilweise ausgebaut und muss sie wieder erneuern. Es soll ja bis Creuzburg fertig sein.
Samstag abend sind wir Geburtstag feiern.
Meine Tel. Nr.: 05503-3361
Gruß HARALD