Noch ein paar Anfängerfragen zur Schweißerei

[dodl]

Grüsse!

Gut, beim Rostschutzmittel sind sich wenigstens alle einig. Ein Glück, dass ich das Auto nicht in Owatrol ertränkt habe...

Zum Schweißen hab ich jetzt in dem oft zitierten TÜV Buch nachgelesen - scheinbar habt ihr beide recht.
Dieses äußere Blech an der A Säule dürfte nicht so sehr beansprucht werden. Wirklich "tragend" sind wohl die dahinter.
Im unteren Bereich hängt das gemeinsam mit dem Frontblech über weite Strecken einfach "in der Luft".
Dann wäre auf Stoß laut TÜV dort zulässig. Allerdings nur wenn danach nicht plan geschliffen wird (so steht es da). Was dort natürlich nicht geht. OK, das Buch ist auch etwas älter, dürfte aber in der Hinsicht dem Wagen entsprechen.
Ansonsten schreiben sie immer Lochpunkt, entweder abgesetzt oder mit Lasche. Und am Besten unlackiert (nur Rostschutz) zeitnah zum TÜV
Das find ich auch ganz interessant. Da ich wegen dem Auspuff zur Landesprüfstelle muss und die Reparatur da vorne wohl nicht ganz unsichtbar hinzukriegen ist, sollte ich vielleicht fragen, ob sie das unverspachtelt sehen wollen...

cu
martin

[dodl]

Morgen!

Ich setze mal meinen Bericht fort...

Lektion 1: Man sollte als Anfänger vielleicht doch zuerst mit einem Radlauf oder so anfangen. Gestern war ich nah dran, den Wagen als Teilespender zu verschenken
Fakt ist, ich muss das linke Reparaturblech nachbestellen, weil zuviel weggeschliffen und nun ist der Spalt zu groß. Unabhängig vom Schweißverfahren (auf Stoß oder mit Lasche)
Das ist nach stundenlanger Arbeit am Blechstück schon recht ärgerlich.

2. Auch wenn man diese scheinbar verzinkten Bleche abschleift, beim Schweißen entstehen immer noch Zinkdämpfe. Man merkt das erstens an den gelblich weissen Rauchrückständen neben der Naht und zweitens Stunden später, weil es einem garnicht gut geht. Eventuell muss ich da warten bis es wärmer ist und für mehr Belüftung sorgen. Oder einen deutlich grösseren Bereich abschleifen. Offensichtlich wird das Blech heisser als ich dachte. Wobei das eher kleine Stücke zum Testen waren. Also schlechte Wärmeableitung.

3. Die "Blic" Reparaturbleche sind nicht wirklich passend. Mir war es kaum möglich das Blech so hinzukriegen, dass es wirklich dem Verlauf der A Säule folgt. Da ist viel Nachbearbeitung nötig. Für Profis vermutlich ein 10 Minuten Problem, für mich eher 4 Stunden und dann mach ich es doch kaputt. Vielleicht probiere ich es diesmal mit Blechen von diesem Engländer, dessen Namen ich immer vergesse

Und 4. "Auf Stoß" ist ganz schön tricky! Punkte krieg ich hin, da würde sich jeder TÜV Mensch freuen. Aber auf Stoß brenn ich durch. Und ich bin am Schweißgerät längst auf der niedrigsten Stufe.
Da ist einerseits noch Üben angesagt, andererseits habe ich da das Zink in Verdacht.

Soviel dazu, ich hoffe es langweilt keinen. Der Thread ist für mich mittlerweile ein bisschen Tagebuch und Reminder

cu
martin

[Joerg]

bevor Du das Teil bestellst: klopf Dir das fehlende Stück.
Oder bring ihn nach Leipzig, ich schweiß Dir das.
Grüße,
Jörg

[Skoot]

Wenn Du auf Stoss schweißen oder Löcher dicht braten musst hift ein Kupferklotz ganz prima. Einfach von Hinten gegendrücken. Der nimmt die Wärme auf und verhindert das durchsacken der Naht. Bei Löcker am besten von der Sichtseite draufhalten und von hinten drichtbraten, dann ist die Sichtseite schon ordentlich glatt, ganz ohne Nachschleifen.

[dodl]

Morgen!

Habt Dank für Tipps und das Angebot, den Wagen nach Leipzig zu bringen!
Der Transport wäre halt von Wien aus etwas aufwändig und teuer.

Nun hat sich ja herausgestellt, dass die Reparaturbleche nicht passen und während ich auf die Neuen von Arek warte, gab es gestern eben Kleinzeugs zu erledigen.
Das Schweissgerät durfte trotzdem wieder ran. Unglaublich wie sich die Schrauben am Getriebe festgefressen hatten. Letzten Endes musste der schweineteure 17er Sechskant dran glauben und wurde mit der komplett abgenudelten Schraube verschweisst. Und schon ging es ganz leicht
Auspuff hat er auch einen neuen bekommen.
Zum Glück merkte ich vor dem Schweissen, dass mir aus der undichten Sprit Rücklaufleitung das Benzin auf den Kopf tropft. Und nochmal Glück, dass ich noch 3m Schlauch im Auto hatte. Das also auch gleich behoben. Komisches Gefühl wenn ich so drüber nachdenke, dass es da wohl seit Monaten direkt über dem Mittelschalldämpfer auf den Auspuff tröpfelt. Gerochen hab ich nämlich nix...
Mittwoch geht's weiter und mit etwas Glück in 2 Wochen dann zum TÜV. Und dann schauen wir mal, ob ich gleich wieder in die Garage, oder an den tschechischen Stausee fahre der mir da als erste Ausfahrt heuer im Kopf rumgeistert

cu
Martin

[Denyo]

Guten Abend :),

auch wenn das Thema schon älter ist, hätte ich trotzdem ein paar Fragen dazu.

Ich habe mir letztes Jaar ein LT28 Sven Hedin zugelegt. Nach kurzer Zeit musste ich feststellen, dass Wasser in den Beifahrerfussraum eintritt.

Damit war für mich klar, dass die Frontscheibe raus muss. Dies habe ich im November erledigt. Schnell kam zum vorschein, dass der Scheibenrahmen links und rechts in den Ecken jeweils oben und unten durchgerostet ist, ebenfalls der Windlauf über die komplette Länge an diversen Stellen.

Anschließend habe ich mir neue Reparaturbleche aus dem Internet bestellt (Windlauf, A-Säule re & li). Nach kleinen Anpassungen wäre ich soweit, den Windlauf wieder einzuschweißen. Nur bei den Reparaturblechen für die A-Säule habe ich große Schwierigkeiten, da diese überhaupt nicht passen. Ich habe schon viel Gedenkzeit investiert, jedoch bisher leider ohne erfolg. @Martin ich sehe, du hast/hattest genau die selben Schwierigkeiten/Probleme wie ich. Bist du zu einem Ergebnis gekommen ?
Oder hatte noch jemand anderes die selben Schwierigkeiten und kann helfen ?

Ich freue mich über eure Hilfe

Vielen Dank
Dennis