LT-FREUNDE IG.

Hoi,
Ich habe meinen lt momentan bei cartec in Köln zum zahnriemenwechsel
Die Werkstatt hat mir nun mitgeteilt, dass der zahnriemen irgendwie aussermittig laufen würde und Sie zwecks ursachenforschung den Motor teilweise zerlegen müssten. Weiss jemand wo der Grund für das Problem liegen könnte? Der lt is bj 91 Dieselmotor mit turbo. Ich weiss leider die motorkennung nicht. Bin für jede Information dankbar. Gruß Manuel

Hallo Marduk,
das liegt an der Umlenkrolle. Die sitzt nicht richtig. Die Werkstatt will jetzt Geld schneiden, eine Motorzerlegung ist völlig überflüssig und auch sinnlos.
gruß
Boxerspezi

Totaler Blödsinn !

Sag ihnen: Was wollt ihr "zerlegen" ? ... Beim ZA Wechsel muss das Rad auf der Kurbelwelle mit dem oberen der Nockenwelle fluchten.
Der ZA läuft aber noch über die Wapu und die Spannrolle.

Aufpassen - Spannrollen gibt es in 2 versch Größen - passend zu dem jeweiligen ZA-Satz - einer hat einen Zahn mehr der andere einen weniger.

Der ZA ist schon eingebaut jetzt? ..dann tippe ich auf die Wasserpumpe wenn es vorhin gepasst hat.

Wenn du die SUFU verwendest kommst du auf ähnliche Probleme - anscheinend ist aussermittig beim LT "normal". Ist zwar nicht meine Meinung aber sehr viele LT`ler fahren so.
Der ZA hat beim oberen Nockenwellenrad ja ein wenig Spiel ... er sollte halt nicht auf der Flanke aufliegen.

mfg - Martin der Ösi

Moin!
Ich habe jetzt schon 2 Zahnriemenwechsel hinter mir.Bei mir lief der Riemen auch immer aussermittig.Warum weiß ich bis heute noch nicht.Umlenkrolle war korrekt drauf Wasserpumpe vom freundlichen.Ich hatte die Sägemethode angewandt.Er hat aber immer 5 Jahre gehalten bis ich in gewechselt habe.Die Werkstatt will nur Kohle machen.

Gruß Andreas

Hallo Manuel!

Gut, dass du noch mal hier nachgefragt hast...

Die Werkstatt hätte dir sonst ihren "Bockmist" auch noch teuer verkauft: Das ist eindeutig ein Montagefehler beim Zahnriemenwechsel! Die Montageflächen müssen einwandfrei sauber sein und beim Abbauen der Teile dürfen nur bestimmte Werkzeuge benutzt werden, sonst wird zB. der Sitz des Spannrollenhalters beschädigt. Das erfordert dann die Nacharbeitung des Zylinderkopfes, vielleicht wollen die deswegen Teildemontieren?

Im Wiki gibt es dazu sogar einen eigenen Beitrag:
http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=reparaturtips:zahnriemen_aussermittiger_lauf_beim_acl

Der Artikel bezieht sich zwar auf ACL-Motoren, deiner ist vermutlich aber ein 1G, dort ist der Riementrieb zumindest mit Original-Zylinderkopf anders gelöst: 1 anstelle von 2 Rollen, die Spannrolle fehlt. Da aber auch ein Montagefehler an der Umlenkrolle Schuld sein kann, kann der Artikel durchaus auf deinen Motor zutreffen: Es ist mit großer Sicherheit eine verwürgte Rolle (erneuern!) oder ein deformierter Fräs-Sitz am Zylinderkopf (Planen!) oder einfach nur Dreck (Neu montieren, sauber arbeiten!).

Gruß,
Tiemo

Mein Zahnriemen läuft auch mehr innen als mittig.Solange er aber voll aufliegt mache ich mir keine Sorgen.

Manni D hat geschrieben:Mein Zahnriemen läuft auch mehr innen als mittig.Solange er aber voll aufliegt mache ich mir keine Sorgen.

Na mir machen eher die Abdrücke der Spannrolle Sorgen - habe dieselben auf meinem ZA.
Wie gesagt...solange er nicht streift ist das okay. Sind halt oft Wapus die nicht ganz nach Originalmaß gefertigt werden.

mfg - Martin der Österreicher

6 mm vor der Nockenwellenscheibe -
der 1E ist ja Freiläufer - daher muß der noch 3 Wochen halten - dann ist Termin

So das Rätsel ist gelöst worden auch ohne viel Auseinanderbauen. Nachdem ich ihm gesagt habe, dass es da verschiedene Materialsätze gibt ist er darauf gekommen, dass die Wasserpumpe eine falsche ist.

Naja MOrgen kann ich das dicke Mädchen wieder abholen

HA...hatte ich also dich recht.
Schrieb weiter oben:
Der ZA ist schon eingebaut jetzt? ..dann tippe ich auf die Wasserpumpe wenn es vorhin gepasst hat.

Na siehste...Problem gelöst...

mfg - Martin