LT-FREUNDE IG.

hallo in die runde

meine frage richtet sich hier mal an die, die das vllt beruflich machen oder sich professionel damit auskennen

es geht um den rostigen federträger hinten im bodenrahmen an meinem lt 28. so wie ich hier schon gesehn hab, scheinbar eine der schwachstellen. das bodenblech über dem träger ist durchgerostet ebenso wie das deckblech des trägers. der rest vom träger, also das u-profil hat, trotz hohlraumwachs, leichten oberflächenrost angesetzt.
ich habe nun die beiden oberen bleche ausgebohrt und entfernt und möchte nun vor dem neueinsetzen den u-träger behandeln, so das er mir im inneren nicht weitergammelt.
mein plan wäre nun, den oberflächenrost mit fertan zu behandeln, danach mit zinkspray drüber und dann die 2 deckbleche einschweisen. zum schluss den träger dann von unten mit hohlraumwachs fluten.
ist das so ok, oder sollte ich den u-träger lieber blank schleifen (leider sehr eng drin ), mit ep grundieren und dann bleche drauf und wachsen?

wie weit geht der rost zwischen bodenblech und träger denn erfahrungsgemäß eigentlich? nich das ich am ende den ganzen boden rausreißen muß

es soll halt keine "tüv" reparatur werden, sondern schon solide für die nächste generation halten

gruß marcus

Hallo Marcus

Also Fertan is meiner Meinung nach ne suuper sache hab damit nur gute Erfahrungen gemacht
hab nen Freund der is Karossereiebaumeister der benutzt das auch er hat mich damals drauf gebracht
ich bin übrigens gelernter Lackierer als dauerhaften Rostschutz verwende ich entweder EP oder Rostprimer
der Firma Sika aus der Schweiz .
EP ist für Flächen gut die anschliessen noch weiter behandelt werden ( Gefillert und Lackiert)
Rostprimer der Fa. Sika kann auch nach dem beschichten ohne weitere Lackierung verwendet werden.
Ich hoffe ich konnte dir helfen die Meinungen gehen in der Beziehung allerdings auch
oft auseinander. Von Zinkspray halte ich persöhnlich gar nix.

Viele Grüße Michael

Moin,
ich habe mich von diesen Profis beraten lassen:

http://www.korrosionsschutz-depot.de/

lg
Micha

Moin, ich habe auch gute erfahrungen mit Fertan gemacht. Mike Sanders Fett ist auch sehr gut für die Hohlräume. In deinem Fall ist aber rostiges Blech ausschneiden und neues en Schweißen wohl angesagt.

Hallo zusammen!

Genau das Gleiche 'Leiden' hab ich letzte Woche bei meinem LT auch entdeckt. Sowohl links wie rechts.
Wollte diese Woche dann ne schöne Flex u Schweiß-Session machen... stattdessen lieg ich jetzt aufm Sofa mit ner Bauchmuskelzerrung, schlürf literweise Tee und langweile mich zu tode verdammt...

Genug gejammert... würde es Sinn machen gleich Edelstahlblech einzuschweißen? Oder 'ganz normales' Karosserieblech? Hätte halt noch bisl V2A rumliegen.

Auf dem Bild ist mir, im Vergleich zu meiner Baustelle, aufgefallen, dass bei mir an der hinteren Schiebetürsäule (D-Säule?!) noch eine Art Verstärkungsblech ist (quasi von der Säule zum Bodenblech)... bisl blöd zu beschreiben.
Hierbei stolpert man schon mal gern drüber, deshalb hatte ich schon die Überlegung es rauszutrennen. Oder habe ich das, weil meine Schiebetüre so groß ist (reicht ins Hochdach mit rein) zur Verstärkung ?! Weiß da einer was zu?

Danke vorab!
VG
Hang Loose

Edelstahl mit normalem Blech verschweißen, geht das wirklich? Ich vermute, daß dann die Übergangsstelle Blechseitig immer wieder wegrostet, da du zwei verschiedene Metalle aufeinander hast.
Gruß,
Jens.

danke für die tipps.

und danke an micha, für die empfehlung, hab mich dort im depot mal umgeschaut und denk ich mal, gute sachen gefunden

achja, die rostigen bleche habe ich bereits entfernt




gruß marcus