LT-FREUNDE IG.

Anke Klute hat geschrieben:Hallo Martin,
aus meiner Sicht und Erfahrung mit dem Lt wirst Du nicht viel Freude haben wenn Du das Problem auf diese Art löst.
Wenn der t3 wirklich sogut ist wie Du sagst gibt es eigentlich nur eins, rostiges Blech raus neues blech einschweissen und Du hast Ruhe.
Aber Du kannst alles schleifen Fertan( Rostwandler) drauf dann Spachteln das ganze mit Steinschlagschutz nimm Teroson gibts auch in grau, Spritzen.
Wenn Du einen Kompressor hast gibt es dafür grosse Gebinde 13 euro das Stück 2 Stück müssten reichen.
Ich hoffe das hilft Dir weiter .
Gruss Hans

Chris22 hat geschrieben:Hi,

habe ja etwas ähnliches zu lösen bei meinem LT.

Die Jungs vom Korrosionsschutzdepot meinen: Owatrol Öl reinlaufen lassen, am besten zweimal, bis der Rost "durchgetränkt" (und damit konserviert) ist, das ordentlich trocknen lassen, Brantho Korrux nitrofest (Rostschutzprimer) streichen, darauf Dichtmasse Uniflex PU, darauf nochmal Korrux nitrofest, dann überlackieren. Jeweils mindestens 1 Tag Trocknungszeit beachten.

Wede das so machen, sollte auch funktionieren, denn wenn das Dach dicht ist, der Rost konserviert ist, sollte dort Ruhe sein.

Grüße

Chris

erazer13 hat geschrieben:Es ist aus Metall !!!!
Der Kit darunter ist richtig aufgeplatzt und das rostige Blech schaut raus.
Trau mich gar nicht richtig mit der Flex ranzugehen da ich Angst habe "durch" zu kommen.

Dachte ich fahre mit einer Fächerscheibe auf der Flex mal das gröbste ab und spritze dann einen Rostumwandler drauf.
Danach eine Füller und Rostschutz und eine Schicht Steinschlagschutz darüber damit ich nicht alles glatt schleifen muss, dann den Lack.

erazer13 hat geschrieben:Problem: sollte günstig sein und einigermassen halten da das Fahrzeug ansonsten absolut rostfrei ist. Optisch ist nicht so wichtig.

es gibt doch auch sowas wie Flüssig-Polystewr für Boote ?

tiemo hat geschrieben:Hi, Erazer!

erazer13 hat geschrieben:Es ist aus Metall !!!!
Der Kit darunter ist richtig aufgeplatzt und das rostige Blech schaut raus.
Trau mich gar nicht richtig mit der Flex ranzugehen da ich Angst habe "durch" zu kommen.

Dachte ich fahre mit einer Fächerscheibe auf der Flex mal das gröbste ab und spritze dann einen Rostumwandler drauf.
Danach eine Füller und Rostschutz und eine Schicht Steinschlagschutz darüber damit ich nicht alles glatt schleifen muss, dann den Lack.

Lass mal die Fächerscheibe stecken, mit der kommt man eh nicht in die Ecken! Kauf dir ne ordentliche Zopfbürste für den Winkelschleifer, wie WD40 schon vorgeschlagen hat.

erazer13 hat geschrieben:Problem: sollte günstig sein und einigermassen halten da das Fahrzeug ansonsten absolut rostfrei ist. Optisch ist nicht so wichtig.

es gibt doch auch sowas wie Flüssig-Polystewr für Boote ?

Wow .. genau so eine seite habe ich gesucht, habe den katalog herunter geladen und bin jetzt noch am lesen -> FEINE SACHE

THANX - Martin
Bürste erst mal den Rost weg und guck, was dann noch übrig ist. Flüssigpolyester für Boote könnte man übrigens sogar auch nehmen, um Nadellöcher weg zu machen, oder besser noch, etwas Epoxy-Kleber. Normale weiße Spachtelmasse (auch mit Polyester) enthält mineralische Zuschläge, die leicht von hinten Wasser ziehen und quellen können, dann geht alles wieder kaputt. Es gibt plastischen Epoxy-Kleber in so Doppelspritzen, dass man die richtige Mischung hat mit relativ wenig Sauerei.
Aber irgendwann musst du dir die Baustelle doch auch von hinten ansehen, wenn es etwas dauerhaftes werden soll... - Vielleicht dort mit Korrosionsschutz-Fett arbeiten? Dann aber erst nach Einsatz von Epoxy, sonst haftet das nicht.

Gruß,
Tiemo