LT-FREUNDE IG.

Hallo zusammen,
mein Vorbesitzer hat leider einiges an der Elektronik gebastelt. Unter anderem hat er, wie ich jetzt feststellen musste, den Strom für das Autoradio u.a. mit 'Stromdieben' bekommen; im ersten Bild die beiden getapten Kabel hinten am Armaturenbrett. Beim Lockeren desselben habe ich nun zudem 2 'wilde' Birnenfassungen gefunden; kann mir ggf. jemand sagen wo die im 'wirklichen' Zustand hinkommen?

Bild 1:


Zudem war zum Radio ein Kabel hochgezogen; ich weiß nur aktuell nicht ob Dauerplus oder Zündungsplus; es kam aus einem schwarzen Kasten überhalb der ZE, der wiederrum mit einem Kabel oben an der ZA angeschlossen ist. Kann mir jemand sagen ob der Standardmäßig verbaut war? Und um was es sich da evtl. handeln könnte?

Bild 2:



Nun die Frage wie ich Dauerplus, Zündungsplus und Masse am besten lege. Masse über den Massestern, Dauerplus könnte ich über ein separat abgesichertes Kabel ja auch direkt von der Batterie nehmen (oder gibt es da schon eine Möglichkeit vom Sicherungskasten her?), nur wie ich das Zündungsplus lege weiß ich nicht wirklich. Wer hat Tips? Danke!

Viele Grüße

Chris

Vermutlich ist eine der beiden Glühlampen die Beleuchtung des Zigarettenanzünders und die andere der Lüftungseinheit...

ok, nach aufmerksamen Studium des WIkis

http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.ph ... elektrik_1

kann ich mir die 2. Frage selbst beantworten: Dauerplus Klemme 30, Zündplus Klemme 15, Masse auf Massestern. Danke an alle Wikischreiber;-)


Nur wie ich die losen Birnenenden wieder an ihren Platz bekomme, und ob oben an der Leuchte für die Öllampe noch etwas fehlt weiß ich noch nicht...

Viele Grüße
Chris

Hallo Leute

so. morgen ist mein Radio fällig. Dauerplus auf Klemme 30 ist mir klar.

Aber Zündplus? Wo ist denn die klemme 15 genau?

vielen Dank.

lg chris

Hinten an der Ze am Block G, also die freistehenden Stecker, dort an Stecker G3

super. vielen dank. lg chris

Wobei das Radio normalerweise an "SU" angeschlossen wird, sofern vorhanden. Su führt auch beim Ausschalten des Motors Strom, solange der Schlüssel noch steckt, nur hatten frühe Versionen des ZAS diesen Anschluss noch nicht.
Bei G3 beachten: Keine Absicherung vorhanden! Das hängt direkt am ZAS, dieser direkt an Feld H. Normalerweise ist an G3 das "Relais 42/43" (Kühlmittelmangelanzeige) angeschlossen (sofern schon vorhanden).

Gruß,
Tiemo

Hi Tiemo.

also das mit der Absicherung wär ned so bös, weil das Radio selbst noch ne Sicherung hat.

Kurze frage noch. was ist jetzt "SU" genau? ist diese am ZAS?
und wo würde ich den ZAS finden?

Meine bisherigen Radioeinbauerfahrungen beschränken sich mehr auf einstecken und loslegen. selbst das ist 15 jahre her

Aber mit euren Erklärungen hab ichs bis jetzt schon ganz gut gecheckt was zu tun ist.

lg chris

Ich hab bei mir absichtlich das Radio komplett auf Dauerplus geklemmt, da man im Bus ja evtl auch mal Radio hören will, wenn man irgendwo steht. Man muss dann halt dran denken das Radio abzuschalten.

Hallo Chris!

worldofvan hat geschrieben:also das mit der Absicherung wär ned so bös, weil das Radio selbst noch ne Sicherung hat.

Da hast du den Sinn einer Leistungssicherung noch nicht ganz begriffen . Unabgesicherte Leitungen sollte man einfach vermeiden, denn der Leitung nutzt es nichts, wenn das Radio intern abgesichrt ist, der Fehler aber im Stromkreis davor stattfindet...
Auch im LT werden Original wenige unabgesicherte Leitungen verwendet, diese aber immer besonders geschützt an Stellen verlegt, wo erfahrungsgemäß selten etwas passiert, oder, wo der Ausfall der Funktion gravierende Folgen hätte, aber aufgrund einer Fehlfunktion der Sicherung wahrscheinlicher wäre als aufgrund einer Fehlfunktion der Verkabelung.

worldofvan hat geschrieben:Kurze frage noch. was ist jetzt "SU" genau? ist diese am ZAS?
und wo würde ich den ZAS finden?

Das sind Abkürzungen. ZAS bedeutet Zünd-Anlass-Schalter, SU ist eine Klemme daran, was SU bedeutet, weiß ich selbst nicht. Der ZAS sitzt hinter dem Zündschließzylinder und wird von diesem betätigt. Den Stecker kann man ohne Demontage weiterer Teile (wobei die Lenksäulenverkleidung schon stört...) abziehen und nachsehen, ob "SU" bestückt ist (dünnes, braun/rotes Kabel).
Oft ist für das Radio eine Vorverdrahtung vorhanden und im Bereich des Zigarettenanzünders ist ein DIN-Stecker, 8-polig oder zumindest das braun/rote Kabel mit einem einpoligen Stecker zu finden.

Der Hinweis auf Dauerplus ist gut, auch ich habe mein Radio komplett auf Dauerplus, allerdings auch an der Wohnraumbatterie, angeschlossen, um es auch beim Campen ohne gesteckten Zündschlüssel verwenden zu können. Viele haben hinten aber ein zweites Radio (und wieder ein kg Zuladung weg...).

Viel Erfolg!
Tiemo

Hab ich auch und dann nen klassischen an aus Schalter in die leitung.

Also das Radio läuft. zu meinem Bedauern und vorallem zu meinem Erstaunen ist noch soviel feuerwehrsvhrott drinnen... ich hab jetzt mal die kabel fürs funkgerät genommen. dauerplus... stromdiebe... eh klar... irgendwann muss ich euch zutexten bezüglich der elektronik... ich möcht das ding wieder in den originalzjsrand versetzen... aber das wird ne gröbere baustelle... evt. frag ich mal bei der vw werkstätte nach ob die das machen können...

jetzt bin ich aber noch vom rost obergenervt... je mehr leute das ding begutachten, desto mehr rost wird gefunden...

ab wann wär für euch die handbremse angesagt?

lg chris

Servus!
Noch eine kleine Randbemerkung:
31 ist braun
30 ist rot
15 ist schwarz
So kannst Du ganz einfach Kabel herausfinden wo Du Dich dazu hängen willst. Zum Glück ist der LT nach der guten alten Bosch Norm verkabelt!

Radios haben meistens einen Anschluß für 15 und 30. Wenn man die richtig anschließt geht das Radio automatisch mit der Zündung an und aus, kann aber auch bei ausgeschalteter Zündung eingeschalten werden. Nebenbei benötigt das Radio den 30iger zur Speichererhaltung.

Seit ich die Spannungsversorgung vom Radio verbessert habe, scheppern/poltern die Lautsprecher nicht mehr bei den tiefen Bässen.

Grüße
Thomas

Hallo Andi!

AndiH hat geschrieben:1. Ich brauche ja das Dauerplus von Klemme 30 (Stecker H) und das Zündplus von Klemme 15 (Stecker G3) und Masse von Klemme 31 bzw. zum Massestern.

Dazu gibt es normalerweise die sogenannte "Radiovorbereitung". Beim Entnehmen von Spannung aus irgendwelchen Stromkreisen immer auf die Absicherung achten, vor allem im H-Feld. Das spart man sich, wenn man das Radio so anschließt, wie es von VW vorgesehen war. In der Tat hängt es dann am Zigarettenanzünder.

AndiH hat geschrieben:Ich kann die Klemmen in dem ganzen Wirrwarr jedoch nicht finden. Auch sieht meine Zentralelektrik etwas anders aus als die im Wiki beschriebene (mehr Relais?).

Deine ZE sieht schon aus wie die im WIKI beschriebene. Manche Relais sind ja optional, und in der oberen Reihe die Relais und Zusatzsicherungen sind sowieso nachträglich einzeln dran gesteckt.
Die Sachen, die du suchst, sind auf der Rückseite der ZE und es stecken meistens schon Vielfachstecker darin. Bevor du die ZE rausnimmst, unbedingt Batterie abklemmen! Wenn man mit dem "H-Feld" an der ZE-Halterung hängenbleibt, gibts sonst einen dicken Kurzschluss!

AndiH hat geschrieben:Da vorher schonmal ein Radio verbaut war - und ich nehme an mit den Kabeln hier: Das rote mit dem weißen Stecker geht vom Zigarettenanzünder ab. Kann ich das als Dauerplus benutzen?

IMG_20190730_200745.jpg

Ja, da war wohl schon mal ein Radio. Allerdings wurde es wohl "samt Wurzel" rausgerissen und es fehlt jetzt leider der braune Normstecker, auf den die erforderlichen Spannungen gelegt waren.
Außerdem sehe ich in der linken oberen Ecke die blaue Leiterfolie des Kombiinstrumentes! Wenn man in dem Zustand da ein Radio reinschiebt, wird sie aufgescheuert und dadurch werden mehrere Kurzschlüsse im Kombiinstrument verursacht, sodass manche Kontrolllampen nicht mehr funktionieren! Es gibt dazu einen Eintrag im WIKI unter http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:wichtige_daten:instrumententafel:83_96:radioeinbau:scheuerstelle .

Um noch mal auf die Leitungen für das Radio zurück zu kommen: Es sind dort Original 4 Spannungen aufgeschaltet.
- Kontakt 8 - Masse (braun), zusammen mit dem Zigarettenanzünder an dem weißen Stecker, wo auch dein rotes Kabel her kommt
- Kontakt 7 - Dauerplaus, dein rotes Kabel, kommt normalerweise vom Warnblinker und ist mit diesem abgesichert
- Kontakt 6 - Hintergrundbeleuchtung (grau/blau), ebenfalls von dem Stecker
- Kontakt 4 - Geschaltetes Plus (braun/rot) direkt vom ZAS (Zündanlassschalter), der dafür das Signal "SU" hat.

SU führt immer Strom, wenn der Schlüssel steckt, also noch vor der Zündstellung. Das Radio geht damit erst aus, wenn der Schlüssel abgezogen wird. SU ist am ZAS nicht abgesichert, es sollte eine "fliegende Sicherung" dazwischengesetzt werden.

Gruß,
Tiemo

Servus Andi!
"knistern" die Lautsprecher beim Anstecken?
Hast Du auch schon Radioempfang? Moderne Radios unterdrücken das Rauschen zwischen den empfangbaren Sendern um das Gehör zu schonen.
Bleibt das Radio mit einer CD auch stumm?
Alle vier Lautsprecher kaputt ist unwahrscheinlich!
Grüße
Thomas

Moin Andi

Du schreibst ja, dass das Radio grundsätzlich mit Strom versorgt ist, bzw. "betriebsbereit" ist.

Vielleicht ist ja auch das Radio defekt.

Kann ja sein dass die, ich nenne es mal "Endstufe", welche für den Ton verantwortlich ist, defekt ist.

Ich würde einfach mal das Radio mit Dauerplus und minus an eine Batterie anschließen, ein zwei Lautsprecher und vielleicht noch die Antenne anklemmen oder eine CD einlegen und dann mal schauen, was passiert.

Gruß Barney

Genau das habe ich gemeint, wenn das Radio nicht empfängt, dann wird das Rauschen unterdrückt! UKW ist noch analog, da rauscht es zwischen den empfangbaren Sendern! Antenne benötigt es natürlich! Deshalb meine Empfehlung eine CD einzulegen!
Es muß mit beiden Plus funktionieren! Wenn man es nur mit 15 anspeist, verliert es die Speicherplätze und man kann es nur bei eingeschalteter Zündung verwenden. Wenn man es nur mit 30 anspeist bleiben zwar die Speicher erhalten und man kann es auch bei ausgeschalteter Zündung betreiben, man verliert aber den Komfort, daß sich das Radio beim Starten selbst einschaltet und beim Motor abstellen selbst ausschaltet!
Manche Autos (Mercedes) und auch manche Radios haben am Kompaktstecker 30 und 15 gegeneinander ausgetauscht!?
Grüße
Thomas

Hallo Andi!

AndiH hat geschrieben:Dort funktioniert es nur (also macht es Sound), wenn ich es das Metall des Einbauschachts berührt.. liegt hier ein Masseproblem vor?

Offensichtlich! Die Frage ist jetzt nur: Fehlt auf dem Stecker im LT die Masse, oder ist bei dem "Rauchzeichen" die interne Verbindung von Masse zum Stecker abgeraucht? Im Zweifel musst du halt auch im LT das Gehäuse an Masse legen. Das geht zB. ganz gut, indem man eine Masseleitung vom Massestern neben der ZE (siehe auch WIKI) zum Radio zieht, dort eine Ringöse drancrimpt und diese zusammen mit dem Befestigungsgewinde auf der Rückseite des Radios mittig verschraubt. Da gehört im LT normal sowieso ein Blechstreifen dran, der das Radio im Schacht hält, aber besseren Kontakt bringt natürlich ein richtiges Kabel.

Gruß,
Tiemo