LT-FREUNDE IG.

Hallo Liebe 4x4 Fahrer, ich hatte mich vor ein paar Monaten schon einmal kurz vorgestellt. Bin Gestern aus unserem ersten "Probeurlaub" zurückgekommen, es ging von München über den Brenner , Gardasee bis hinter Pisa und zurück Das postive wir sind ohne zwischenfälle (ausser das mir der Türgriff abgebrochen ist) wieder zuhause angekommen. Allerdings habe ich eine Frage.... Den Brenner und andere kleine Pässe sind wir langsam (60kmh) aber gut hochgekommen. Am Gardasee sind wir auf einen Stellplatz der etwas hügelig ist. Beim rangieren musste ich einen pobligen hügel aus dem stand (1.gang) hochfahren. Was mit einem normalen PKW kein problem ist. Aber ich habe es nicht geschaft. Keine Leistung.. Motor ist immer abgestorben... im 2. Gang auch keine Change... also rückwärts runter bis es etwas ebener ist und mit schwung rauf.... jetzt bin ich leicht verwirrt. Im Gelände war ich noch nicht mit dem LT aber das kann ja heiter werden wenn er keine Steigung aus dem Stand schafft? Bin ich zu blöd? Lieben Gruß olli

Hallo.

Na ich erwarte eigentlich immer das ich ohne Zwischenfälle ans Ziel komme .
Das du den Brenner und Co mit ca. 60 KM/h hoch bist ist durchaus "normal". Dem 6 Zylinder fehlt halt da das Drehmoment.
Aber was war das für ein Hügel auf den Campingplatz?? Hattest du ein Kantholz zum Bremsen vor den Reifen?
Also ca.20% Steigung sollte der LT im 1. Gang schaffen.
Beim Anfahren raucht vielleicht mal die Kupplung(Das Turboloch muß halt überwunden werden) aber sonst sollte das ohne Probleme klappen.
Alternativ...den 4L rein(Auf festem Untergrund nur wenn es geradeaus geht). Damit kommst du im 1. Gang die Wand hoch(solange du Traktion hast).

Fahr mal in eine Kiesgrube o.ä. Ein bischen die Möglichkeiten des LT testen.Es geht viel mehr als man denkt!


Andreas

Hi, naja es war ja die erste Tour mit neuem Fahrzeug, da weiß man nie was kommt Jetzt bin ich zuversichtlich. Und ja Brenner mit 60 fand ich schon klasse
Na es war nix wildes aber aus dem Stand kam der Lt da nicht hoch? Habe ordenlich gas gegeben und dann ist er mir abgestorben. Habe dann den 4H eingelegt und der Nachbar war hinter einer schwarzen Wand verschwunden. War äusserst peinlich da er mit so nem Hymmer da oben stand und ich mit dem 4x4 Anlauf brauchte.... ich werde mir mal geiegnetes Gelände suche und etwas üben :.-)

Hallo
Das verstehe ich nicht das du da nicht hochkommst im 1 Gang zieht meiner die 5.5 t. ( mit Anhänger) fast überall hoch.
Mit Untersetzung hält ihn nichts mehr auf.

Mein kleiner 2WD-Karmann mit1G hat auch so eine Anfahrschwäche, dass ich
regelmäßig Angst habe, nicht losfahren zu können. Sobald ich im ersten Gang aber
mal auf 3000Umin bin, geht er auch ziemlich steile Berge hoch.

Ich bin in Spanien zweimal einen Berg rückwärts runtergerollt, weil ich einfach nach dem
anhalten nicht wieder am Berg anfahren konnte - keine Leistung.
Es reicht ja nicht, den Motor auf 3000Umin im Stand hochzujubeln und dann anzufahren.
Er hat dann trotzdem keine Leistung, weil der Turbolader gar nicht "angelaufen" ist mangels
Abgas-Menge im Stand. Zumindest bei meinem 1G läuft der Lader wirklich nur unter Last des
Motors an.

Mein 1ter Gang hat bei Leerlaufdrehzahl (700Umin) eine Kriechgeschwindigkeit von 3,5...4Km/h.
Damit kriecht er so langsam, wie mein Galloper in der Untersetzung im ersten Gang (800Umin bei knapp 4kmh).
Dennoch hat der GalloperMotor untenrum schon soviel Leistung durch den Lader,
dass man problemlos an viiiiel steileren Anstiegen losfahren kann.

Insofern kann ich deine Beschreibung in etwa bestätigen, frage mich aber, ob die
Untersetzung im 4x4 nicht vielleicht doch hilft, diese Schwäche zu überbrücken?
Welche Kriechgeschwindigtkeit hast du beim 4x4 in Untersetzung?

Gruß

Hendrik

diesel3 hat geschrieben:Es reicht ja nicht, den Motor auf 3000Umin im Stand hochzujubeln und dann anzufahren.
Er hat dann trotzdem keine Leistung, weil der Turbolader gar nicht "angelaufen" ist mangels Abgas-Menge im Stand.
Zumindest bei meinem 1G läuft der Lader wirklich nur unter Last des Motors an.

Das verstehe ich nicht: ich nahm an, der Motor stehe bei schleifender Kupplung unter Last.
Nach zwei Sekunden sollte volle Leistung da und die Kupplung noch nicht zu sehr geschädigt sein.
Vielleicht lässt Du nicht lange genug schleifen, Hendrik?

Am Anfang habe ich (mit dem weniger kritischen) ACL Anfahren bei 10% Steigung geprobt.
Das ging recht gut. Es hielt mich aber zunächst davon ab, es auch bei 16% zu versuchen.

Gruß
Manfred

Vielleicht lässt Du nicht lange genug schleifen,

kenne das auch mit dem 1G-Karmann, wenn man an 15% Rampen oder mehr anfahren muß.
Ja man muß echt brutal vorgehen, besser wirkte ein plötzliches ruckartiges Anfahren mit hochdrehender Maschine.
Dabei meine ich der Motor würde im Moment des Kraftschlusses wie eine Schwungmasse für Vorschub sorgen.
Und dann folgt ja direkt eine Volllastsituation wo der Turbo auch genug Abgas hat.

Auch in den Zweiten schaffte ich es dabei nur mit "Zwischenvollgas".

ACL-Test in den Hochalpen erfolgt nächste Woche...

LG
Holger

habe nun festgestellt, wenn der motor sehr heiß ist (nach langen fahrten "hoppelt der 1. gang) und ich komme keine ministeigung hoch ohne das er mir absäuft. wenn der motot relativ kalt ist komme ich aus dem stand "überall" hoch...?

Hallo. per Ferndiagnose kann man es schlecht einkreisen aber würde mal auf ein Problem im Kraftstoffsystem tippen.
Das die Einspritzpumpe irgendwo Luft zieht, entweder Pumpe selbst oder auf dem Weg vom Tank zur Pumpe evtl. Ist auch nur dein Dieselfilter verstopft. Vom Dieselfilter geht ein durchsichtiger Schlauch zur Einspritzpumpe schau mal ob da Luftblasen kommen.

Gruß Eric