Erlebnisse mit meinem Karmann LT31 Distance Wide

[diesel3]

Hinten noch 2 neue WInterreifen drauf - Yokohama 215R14C Blueearth.

Die Toyo H09 Winter haben nämlich sich endgültig disqualifiziert. Es hatte nämlich der nächste Reifen eine "Beule" geworfen.

Die Motorschutzwannen habe ich auch komplett überarbeitet - alles an altem Schaum herausgepult, sauber gemacht und neue Dämmung eingeklebt - jetzt sieht es wieder richtig gut aus.

Viele Grüße
Hendrik

[diesel3]

So - nun sind leider auch die Herbstferien vorüber.

Ein sehr schöner Ausflug nach Dänemark mit dem "frisch reparierten Karmann" ist vorüber.

Nach dem Besuch des deutsch/deutschen-Grenzmuseums in Mödlareuth und dem Jahrtausend-Turm in Magdeburg sind wir über Rostock nach Gedser gefahren. Dort sind wir auf Lolland und Falster unterwegs gewesen. Ursprünglich war der Süden geplant - aber dort wurde das Wetter unschön und wir sind gleich am ersten Tag umgekehrt - während es im Süden der Regen war, hatten wir Sonne im Norden.

Skandinaviens und Dänemarks Südpunkt bei Gedser, Nyköbing, Stubbeköbing, Guldbog, Lalandia Rödby, Dodekalitten, Nakskov, und wieder Gedser .

Schön war auch, dass wir erstmals auch bei einer Herbsttour ohne externen Strom ausgekommen sind - obwohl 4 Personen ihre Mobiltelefone laden, die Akkus der FPV-Drohnen aufzuladen sind, abends lange das Licht leuchtete und auch das Gebläse Strom benötigt. Wir sind in der Woche auf den Inseln nur relativ wenig Kilometer insgesamt gefahren (280km). Die neue Solaranlage ist wirklich eine Verbesserung.

DIe neue Kupplung und die "frisch eingestellte Schaltung", die neuen Reifen - alles hat sich sehr gut geschlagen.
Damit es nicht ganz langweilig wird, hat sich die Flammerkennung der Truma-Heizung (Abschaltung der Zündung wenn die Flamme brennt) verabschiedet und zündete fröhlich vor sich hin. Etwas Recherche im Internet und ein "plötzlich am Strassenrand" auftauchender CaravanHändler haben das Problem schnell gelöst - ein letzter neuer Zündautomat war noch im Regal. Problem gelöst.

Es waren zwar nur rund 1500km, aber ein wirklich schöne Woche.

km-Stand 270.000

Gruß

Hendrik

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Bissl Basteln war dran:
Ich habe die Kardan-Welle überholt, indem ich das hintere Kreuzgelenk durch ein Teil vom Galloper ausgetauscht habe.
Dafür habe ich die Verstemmmarken mit der Dremel-Flex weggeschliffen und eine umlaufende "Rille" an der Original-Position der Außenkarte der Gelenk-Töpfe eingebracht.
Dann habe ich das original Kreuzgelenk mit der Trennscheibe 4x zerlegt und die Töpfe nach innen mit dem Schraubstock ausgetrieben. Da mein Schraubstock zwar 20cm Öffnung hat und in der Größenordnung von 20kg hat, habe ich es wie folgt gemacht: Vorspannung mit dem Schraubstock mittels 19er Nuss erzeugen und mit sanftem Schwung mit dem Fäustel etwas nachhelfen, dann wieder nachspannen und wieder ein sanfter Schlag von hinten.

Als alles ausgebaut war, habe ich den Nut für den Sicherungsring weiter ausgearbeitet und das Auge mittels Drahtbürste gereinigt. Das Einsetzen der Töpfe ich natürlich sorgsam zu machen, damit die Nadeln nicht umfallen - eine Nadel war tatsäöchlich gekippt - also alles nochmal raus und das Ganze von vorn.

Irgendwann hatte ich alles drin und habe die Sicherungsringe eingesetzt und mit Kleber noch fixiert. Die Magneten für den Tempomat habe ich auch gleich ausgetauscht.

Alles wieder zurück ins Auto gebaut und heute endliche Probefahrt. Die Welle läuft wieder ruhig und bis vMax bergab ohne vernehmbare Geräusche. Zum Test bin ich einen langen Berg mal ohne Motor runtergerollt, um die Geräusche besser bewerten zu können.
Gruß
Hendrik

[diesel3]

Heute endlich das neue Gaspedal (polnischer Neubau mit eingebauter Feder) eingebaut und den alten Gaszug gegen einen neuen Gaszug ausgetauscht.

Eine wirklich sehr "fummelige Arbeit" war das.

Dabei habe ich gleich gesehen, dass der Motor am Ölfilterflansch am Anschluß für den Ölkühler leicht tropfte. Die das hatte sich irgendwie leicht gelockert.

Gruß

Hendrik

[diesel3]

Und noch eine kleine Bauarbeit am Karmann für die kommende Saison:

Heute habe ich alle 6 Einspritz-Düsen gewechselt. Ich habe dafür die chromatierten Kerzen genommen.
Der alte Leckölleitung aus Rilsan ließ sich mit einer Heißluftpistole leicht lösen - viel besser als ich erwartet hätte-
Nach dem Umbau sprang er tatsächlich nach nur ca. 20sek. Orgeln problemlos an.
Mit den alten Düsen hatte er immer mal bissl schwarz geraucht, was jetzt nicht mehr festzustellen ist.
Schwierig war der Wechsel der ersten Düse - da der Anguß des Wasseranschlusses so breit war, dass die Stecknuss nicht drauf passte. Da musste ich erst mit dem Dremel etwas Material abtragen, damit die Nuss aufzustecken ging. War eine ziemlich Fummelei.
Insgesamt läuft er gefühlt etwas "rauher", aber er läuft schön. bei der Probefahrt war alles dicht - freu

Viele Grüße
Hendrik

[diesel3]

Die ersten ca. 200km Testfahrt sind rum.

Sehr sehr schön - neues Gaspedal, neuer Gaszug - neue Einspritzdüsen machen ein spürbar besseres Fahrgefühl.
Die Verstellung des Gaszugs am Betätigungshebel der ESP ist auch gut - wirklich.
Und er rußt deutlich weniger.

Dann habe ich noch den 30Jahre alten Kühlschrank RM2210 gegen ein gebrauchtes, neueres Modell RM4210 ersetzt.
Die Leistung mit Gas befriedigt mich noch nicht so recht - da muss ich nochmal ran - vielleicht die Düsen Reinigen erstmal...

Viele Grüße

Hendrik

[diesel3]

So - nun habe ich nochmal den Brenner auseinandergebaut und die Düse unters Mikroskop gelegt.
War wirklich irgendwie "zugewachsen" mit Staub/Schmutz.
Vorsichtig mit einer Nadel gereinigt und siehe da - der Kühlschrank "geht plötzlich super gut.

Übrigens bin ich bei dem Original-Thetford-Toiletten-Papier gerade reingefallen - habe ein Großpack gekauft und dann
erst festgestellt - die Rollen passen gar nicht in die Papier-Ablage der C200... Der Durchmesser ist neuerdings 12cm, aber der Behälter ist nur 10cm im Druchmesser. Blöd.

Nun muss ich mal suchen, ob ich wieder 10cm-Rollen finde... für den Karmann

Gruß

Hendrik

[diesel3]

Die Rollen von Fiamma passen noch - bei Thetford hat man keine Chance mehr.

Außerdem habe ich noch ein bissl Instandhaltung betrieben:

Die C-Schienen für den Fahrradträger am Heck neu eingedichtet und das Heckfenster und die Schrauben der Dachrehling gleich noch mit.

Gruß

Hendrik

[diesel3]

Erst gab es über OStern einen schönen Ausflug von der Zugspitze, über Bozen, Mantua bis ins Po-Delta. Dann ging es über Venedig und den Jauffen-Pass wieder nach Hause. - ca. 2200km.
EIne schöne Runde - der Karmann lief mit den neuen Einspritzdüsen wie ein Bienchen. Es ist wirklich spürbar, dass die neuen Düsen besser laufen.

Dann waren wir noch am Wochenende zu einer Hochzeit in Landau in der Pfalz - ebenfalls eine schöne Tour.

Der Karmann bekommt vorn neue Dämpfer - nachdem ich früher die Monroe eingebaut hatte, habe ich diesmal die -KYB gekauft - mal sehen, wie die so sind.

Viele Grüße
HEndrik

PS: km Stand - 273.000km

[diesel3]

Irgendwie kam schon wieder etwas Achs-Öl aus dem Loch an der Bremsankerplatte - hmm.
Dann habe ich halt gerade den doppelten Nullring (die "Acht") nochmal gewechselt.
Mal sehen, ob es nun dicht bleibt.

Gruß

Hendrik

[diesel3]

Heute habe ich endlich die Beleuchtungslampe des Voltmeters am Calira Bedienpanel wechseln können.

Die Sache ist gar nicht so kompliziert. Oben am Voltmeter so eine kleine Platine "ausklipsen" und diese mit der defekten kleinen Glühlampe nach oben rausziehen und die beiden kleinen Kabel ablöten. Dann neue Lampe mit Platine einsetzen/einklipsen und Kabel anlöten.

Viele Grüße
Hendrik

[diesel3]

Wenn man gerade seine Quarantäne zuhause ist, kann man ja auch mal dem Karmann etwas Gutes tun:

1) vorn neue Stoßdämpfer - die wesentlich größeren Monroe Van Magnum gehen in Rente und es folgen wesentlich kleinere Kayaba Premium. Schon erstaunlich, wie unterschiedlich beide Dämpfer aussehen. Die Gesamt-Auszugslänge ist identisch.

2) vorn rechts oben ein neues Führungsgelenk von Spidan eingebaut - der Trick zum auspressen aus dem Wiki ist echt Gold wert. Ich habe sie leicht modifiziert, in dem ich statt eines Rohrstücks einfach gleich eine passende 19/21er Nuß verwendet. Es ging besser als gedacht.

3) Und wenn man gerade dabei ist, tauchte plötzlich auch eine total defekte Gummimanschette des Traggelenks auf. Und weil ich ja gerade "alles freigelegt hatte, aber kein passendes Traggelenk da hatte und auch keine Gummimanschette, musste halt mein zweites Führungsgelenk als Spender herhalten. Die Manschette ist zwar nicht identisch, passt aber trotzdem.

Eigentlich sollte ich mal an eine Spureinstellung denken...

Dann kann ja der Urlaub endlich bald kommen

Viele Grüße

Hendrik

[diesel3]

So - nun ist auch schon wieder die nächste Tour zuende - leider leider.

Via Kiel und Fähre ging es diesmal nach Norwegen mit dem Karmann.
Von Oslo erstmal gen West-Nord-West über die Hardanger Vidda zu den Fjorden, dann langsam über die Berge nach Norden bis Alesund und am Atlantik bis kurz vor Trondheim. Rückwärts ging es via Lillehammer und Göteborg dann über den Fährhafen von Trelleborg.

Der Diesel war in Norwegen wesentlich preiswerter als in Schweden und kostete zwischen 1.85 und 1.95€/l. Ich habe in Norwegen aber auch Tankstellen mit 2.45€/l gesehen.

Runde 3800km auf Achse lief der Karmann wirklich gut - auch wenn er die Berge hochwärts häufig im ersten Gang raufgeschlichen ist. Die vielen Tunnel, Fähren und kleinen engen Strassen lassen auf jeden Fall keine Langeweile aufkommen. Am Nigardsbreen gab es ein kleines Karmann-Treffen mit 2 Distance Wide und einem Karmann Gipsy auf T3 Basis.

Die neuen Einspritzdüsen haben sich scheinbar noch eingefahren - er hat sich wirklich deutlich besser verhalten. Ich denke, dass es eine wirklich gute Investition war.
Die Stoßdämpfer vorn haben die vielen "Fartdamperen" (Alias Speedbumps oder liegende Polizisten) auch etwas erleichtert, ich würde nun wohl auch die hinteren Dämpfer auf Kayaba austauschen, wenn es diese gibt...

Viele Grüße
Hendrik

[Kleberwurst]

Super Tour!

Du weißt ja: nach der Tour, ist vor der Tour

Viele Grüße und noch alles Gute nachträglich zu deinem Geburtstag,

Karo.

[diesel3]

Weil der Karmann auch mal wieder etwas Liebe brauchte, habe ich ihm heute hinten neue Stoßdämpfer eingebaut.
Da ich vorn gute Erfahrungen mit den Kayaba gemacht hatte, habe ich hinten auch gleich mal Kayaba eingebaut.
Mal sehen, wie sie sich fahren.

Beim EInbau hat sich gezeigt, dass seit dem EInbau der die MAD Zusatzfedern wahrscheinlich noch nie die Stoßdämpfer gewechselt wurden. Denn die linke untere Schraube wahr eigentlich normal gar nicht heraus zu ziehen, weil sie an der Federaufnahme der MAD Spiralfedern angeschlagen hat. Da muss eine kleine temporäre Kaltverformung helfen, dass die der Stoßdämpfer überhaupt ausgebaut werden konnte.

Viele Grüße
Hendrik

[diesel3]

Da ich gestern leider nicht mit dem Motorrad dorthin gekommen bin, wohin ich eigentlich wollte,
hat der Karmann mal wieder neues Öl samt Ölfilter erhalten.

Dann kann die Saison nun starten. - Die Solaranlage lädt schon fröhlich den Akku. Wenn die Sonne mal scheint

Viele Grüße und schönen Saisonauftakt,
Hendrik

KM- 276800