LT-FREUNDE IG.

Hallo ihr Lieben Schrauber und Bastler,

seit nun einer guten Woche sind meine Frau und ich stolze Besitzer des folgenden LT 35, welcher zum genialsten Familiencamper ausgebaut wird.






Er wurde 1985 zugelassen, hat einen 6 Zylinder Benzinmotor, wunderbare Hecktüren, nur eine winzige Roststelle und bei der Überführungsfahrt von Österreich nach Regensburg habe ich die 20.000 km Marke geknackt
Leider sind momentan nur zwei Sitzplätze eingetragen, damals waren es neun und ich brauche mindestens fünf, besser sechs.

Nächste Meilensteine sind:

- Oldtimergutachten - Check
- Zulassung - Check (ziel ist historischer Camper)
- Kompletter Service - Bremsen und Reifen stehen noch aus, sonst: Check (seit vier Jahren wurde kein bisschen an dem Auto gemacht, bin gespannt wie die Bremsflüssigkeit aussieht )
- Umbau auf Hochdach
- DIY Innenausbau

Leider wird der ganze Vorgang wegen des schnöden Mammons etwas länger dauern, aber ich werde euch weiterhin auf dem Laufenden halten.

LG aus Regensburg,
Ulrich

Sehr cool! Viel Spaß mit dem Neuerwerb!

Hey Leute,

nach dem ich ungefähr von Pontius zu Pilatus marschiert bin, rollt mein roter Schatz seit gut drei Wochen als Oldtimer durch Regensburg.
Nun hab ich mich an die Schalldämmung gemacht und hab den Kasten und die Hecktüren mit Alubutyl beklebt, was viel gebracht hat. Doch stellt sich die Frage, wo sollte ich noch dämmen? Und ich bin der Meinung, dass die meisten Geräusche aus Richtung Ladefläche kommen. Meint ihr da reicht die Pressspan-Bodenplatte später aus, oder sollte ich da auch mit Alubutyl ran?

Danke für eure Hilfe

Tag Ulrich,

wo verläuft denn dein Auspuff?
Die TSF Kisten hatten in der Regel einen Auspuff der in Schlangenlinien vom Endtopf vor dem Differential nochmal über die Hinterachse geführt wird, bis er hinten links an der Stoßstangenecke nach außen Tritt. Dieses "S" vor dem Hinterrad ist zum einen eine wunderbare Innenraumheizung und tut auf Dauer auch dem Stoßdämpfer nicht so gut.

Ich habe das ganze Auspuffgedöns ab dem Endtopf (der beim LT ja in der Mitte des Fahrzeuges sitzt) rausgeworfen, mir für 30 Euro auf Ebay einen neuen Endtopf geholt, von diesem das Endrohr abgeflext und an den Originaltopf geschraubt.
Der Auspuff hört jetzt vor dem Linken Hinterrad auf, die heißen Abgase ziehen aufgrund der Bauform außen am Rad vorbei.
Der LT ist dadurch im Innenraum deutlich leiser geworden und auch wird der Unterboden nicht mehr ganz so warm wie vorher (ja, der Auspuff war dicht). Mal sehen ob der LT jetzt mit dem Kurzen Auspuff auch noch 140 schafft...

Hi liebe LT-Freunde,

Seit heute bin stolzer Besitzer einer zugelassenen Klapp-Rückbank, dank der ich nun sechs Sitzplätze im Auto hab///



Des Weiteren habe ich rundum Schall- und Wärmedämmung, sowie den Unterboden drin.

Als nächste will ich den Umbau auf Hochdach in Angriff nehmen.
Hat jemand, der des gemacht hat irgend ein Gutachten für den TÜV, wie das gemacht sein soll? Der hat heut gemeint, so etwas wäre sehr hilfreich. Und hat jemand einen Vergleich der Maße vom Reimo und Westfalia Hochdach?

Grüße aus Regensburg

Super Projekt!
Wir wollten am Anfang auch ein Feuerwehrfahrzeug, ist dann aber doch ein langer hoher Diesel geworden.
Welche Sitzbank hast du verwendet?
Wie hast du diese Befestigt?
Hast du die Bank schon typisieren lassen?

Lg Lucas

Die Sitzbank ist folgende:
https://www.ebay.de/itm/303492056316?ch ... gIFg_D_BwE

Allerdings musste ich sehr viel basteln, bis die so gepasst hat, ist also mit Vorsicht zu genießen!

Ich habe zur Befestigung Löcher in den Fahrzeugboden gebohrt und dann in Absprache mit dem Tüv möglichst große Metallplatten an der Fahrzeugunterseite angebracht, um ein Ausreißen der Schrauben zu vermeiden. Befestigt wurde die Bank mit M8er 8.8 Schrauben und Muttern.

Ulrich hat geschrieben:Die Sitzbank ist folgende:
https://www.ebay.de/itm/303492056316?ch ... gIFg_D_BwE

Allerdings musste ich sehr viel basteln, bis die so gepasst hat, ist also mit Vorsicht zu genießen!

Ich habe zur Befestigung Löcher in den Fahrzeugboden gebohrt und dann in Absprache mit dem Tüv möglichst große Metallplatten an der Fahrzeugunterseite angebracht, um ein Ausreißen der Schrauben zu vermeiden. Befestigt wurde die Bank mit M8er 8.8 Schrauben und Muttern.

TÜV Süd, vermute ich?
Die haben auch den Damm von Brumadinho geprüft und für sicher befunden. 270 Tote später stand der Staatsanwalt vor der Tür. Bei uns wäre die Lösung mit "möglichst großen" und nicht näher spezifizierten Metallpatten völlig undenkbar. Manchmal "Leider", manchmal ist man auch froh drüber. Aktuell kenne ich hier einen Fall, wo der Südprüfer einen fahruntüchtigen T3 anstandslos durchgewunken hat. Der spätere Käufer, der den Bulli gekauft hatte, war doch etwas stutzig geworden. Mit "fahruntüchtig" meine ich 11 (in Worten: ELF) Mängel. Einer der 7 gravierendsten davon hätte für die Verweigerung der HU gereicht.
Wenn die "möglichst großen Metallplatten" auch wirklich möglichst groß und auch stark genug sind, sollten sie aber doch halten. Noch besser wäre allerdings eine Verankerung am oder unter Zuhilfenahme des Rahmens. Als Denkansatz vielleicht noch: Ich hatte mit meinem ersten Allradsprinter einen schweren Verkehrsunfall. Bei diesem hat es die mit Einnietmuttern vorschriftsmäßig an den Dach- Längsträgern befestigten Regale aus Multiplex herausgerissen. Mit den Einnietmuttern. Und mit dem sie umgebenden Blech. Seit dem baue ich oft übertrieben massiv.

...Aber ein schönes Auto hast du da erwischt. Viel Spaß damit.

Gruß aus dem Tal
Martin