LT-FREUNDE IG.

Hallo zusammen,

der im Bild zu sehende, notdürftig geflickte Schlauch muss ersetzt werden. Aus dem mir vorliegenden Explosionszeichnungen bin ich leider nicht so ganz schlau geworden, um welche Teilenummer es sich bei dem Schlauch handelt. Kann mir hier jemand weiterhelfen? Der Tausch sah auf den ersten Blick jetzt nicht so schwierig aus, kann das jemand bestätigen?
LG Chris

Ich war heute (in Berlin) bei Autoteile Berlin, wird's bestimmt überall geben ist nicht so wie atu und da habe ich alle Schläuche, Benzin Unterdruck als meterware geholt.

Vielleicht hilft es dir

Hi, danke für die Info! War beim Freundlichen; der Schlauch und das Rückstoßventil vom T3 passen auch...insgesamt knapp über 40 Euronen das Ganze..Teilenummern sind N0203901/191611933.
Ciao
Chris

Ich hole diesen alten Thread mal wieder raus, da ich auf der Suche nach einer Undichtigkeit im Unterdrucksystem bin.
Es handelt sich zwar um einen etwas anderen Motor/Fahrzeugtyp, aber er ist prinzipiell gleich aufgebaut.

Daher hätte ich mal ne Frage - vielleicht hat ja jemand eine Idee:

Beim Diesel "verliert" er den Unterduck und muss beim Starten erst neu aufbauen - Das gabs früher nicht - auch nach sehr langem Stehen. (Fahrzeug hat zusätzlich eine Unterdruckwarnluechte, die angeht, wenn zu wenig Unterdruck im System ist.). Verbaut ist wie im LT ein Waeco Tempomat, ein Unterdruckbremskraftverstärker (und zusätzlich ein Unterdruckschalter für die Klimaanlage).

Wie suche ich prinzipiell Undichtigkeiten im Unterdrucksystem? - Mit Lecksuchspray und Überdruck sicher nicht - oder?
Habt ihr eine Idee, wie man das macht?

Danke und Gruß
Hendrik

Hallo Hendrik,

ich schließe zunächst ein Unterdruckmanometer (Vergasermanometer / Benzindruckmanometer / Ladedruckmanometer) an und ermittle dann durch Abschließen von Abgängen und Verschließen der entstehenden Öffnungen (mit dem Daumen, Gummiprömpel, ähnliches) den betroffenen Trakt durch kurzes Starten den Motors und wieder Abstellen unter Beobachtung des Drucks. Die Unterdruckpumpe selbst kann auch betroffen sein.
Mein Prüfmanometer stammt aus einem (eigentlich völlig überteuerten) Testset für Benzinmotoren, ist ein ziemliches Schätzeisen, aber dank Plastikkegel am Schlauchende gut geeignet, an allen möglichen Durchmessern dicht zu passen.
Schau dir mal Bilder zu "Mannesmann 065 Motortestset" an, da sieht man so ein Teil. Kann man sich preiswerter und hochwertiger selbst zusammenstellen, den Kegel muss man halt von jemand drehen lassen.

Nachdem ich mich an vorstehenden Drähten des Unterdruckschlauchs mehrfach ziemlich hässlich geratzt hatte, hab ich den übrigens durch einen vakuumtauglichen Gummischlauch ohne Stahleinlage ersetzt.

Gruß,
Tiemo

So ein Unterdruckmanometer aus so einem Set habe ich auch - das könnte ich in der Tat so machen.
https://www.kfzteile24.de/artikeldetail ... =connexity

Ok - also dann den betroffenen Zweig ermitteln - gute Idee - Danke!
Hendrik

Juhu - ich habe das Problem gefunden und endlich behoben.

Irre - wie lange das gedauert hat. Aber ich hatte einfach noch keine wirklich praktikable Lösung, weil es zu "sporadisch" auftrat...

Die Unterstützung der Bremse wurde aber immer schlechter und die Warnleuchte kam immer früher - so dass ich jetzt langsam konkret suchen konnte. Also endlich die Unterduck-Messdose angeschlossen und gefunden, dass ca. 0.3bar Unterdruck "gepumpt" werden.

Dann habe ich den Motor laufen lassen und die Schläuche "geknetet" ... am "letzten" oder "ersten" Schlauch direkt an der Unterduckpumpe an der Lima war es dann soweit - der Unter-Druck brach komplett zusammen.

Also musste es dort sein. Nach etwas Suche habe ich unter einem Zusatz-Schutzschlauch einen großen Riss im Vakuum-Flex Schlauch gefunden und konnte den Schlauch nach Kürzen des defekten Stücks weiter verwenden.

Jetzt gibt es mindestens 0.9bar Unterdruck und die Bremse geht so gut wie mindestens 2 Jahre nicht mehr...

Endlich, was lange währt...

Gruß

Hendrik