Schieflage!

[sebi]

Hallo,

hier unser LT zu Pfingsten in Schieflage. Der Parkplatz sah gar nicht so spektakulär schief aus, wir haben aber dann doch umgeparkt. Wie viel Grad Neigung verträgt er wohl?



VG
Sebi

[Skoot]

Bis der im Stand umkippt braucht der bestimmt über 45°

[Hannes aus dem Westerwald]

Der kippt noch lange nicht um!
Mein Unimog der wesentlich höher auf den Beinen steht, kippt (theoretisch) bei 40 Grad um und da geht mir der Popometer
40 Grad sind so steil, dass ein LT die bergauf nie bewältigten würde und dürften auf einem Parkplatz nie anzutreffen sein.
Der LT als Pritschenwagen ohne Hochdach dürfte sogar mehr als der Unimog vertragen. Mit 45Grad wie Skoot schreibt liegst du da richtig und das ist
nicht wenig! Jeder Traktor liegt da auf der Seite wegen den hohen Rädern
Gruß Hannes

[audiraudies]

Hi Sebi,
Du müsstest mal Dein Nummernschild putzen.
Gruß
Stefan

[LT35E]

40 Grad sind so steil, dass ein LT die bergauf nie bewältigten würde ...
Mit 45Grad ... liegst du da [beim seitlichen Kippen] richtig.

zu Hannes:
Zur Steigfähigkeit äußert VW sich in der Bedienungsanleitung, die Du wohl hast.
Zur Schwerpunkthöhe äußert VW sich in den Aufbau-Richtlinien, die Du hast.
Ingenieure können mitunter keine Zündkerze wechseln. Lesen können alle, manche tun es auch.

zur Schräglage:
VW nennt die Schwerpunkthöhe aller LT-Varianten im Leerzustand, auf 5 mm genau, z.B. 690 mm beim LT31.
VW nennt auch die Spurweite, nämlich 1750 mm vorn und 1720 mm hinten bei allen LT-Varianten.
1730 mm passen gut zur Lastverteilung in Längsrichtung. Sie ergeben Seitenlänge 865 mm eines gleichseitigen Dreiecks mit 45°.
Bei 45° kippen würde ein starrer LT mit Gesamtschwerpunkthöhe 865 mm. Dann liegt sein gesamtes Gewicht auf der Bergab-Seite.
Dortige Federn und Reifen würden schon bei kleineren Winkeln einfedern, so dass die Annahme "starr" viel zu optimistisch ist.
Dieses "Einfedern" kann man anhand der Aufbau-Richtlinie gut abschätzen, mit den Höhenangaben für "leer" und "ausgeladen".
Dazu braucht man noch die Höhe des Gesamtschwerpunktes, als gewogenes Mittel der 690 mm und des Ausbaus samt Ladung.
Ohne diese Berechnungen schätze ich die Kippgrenze auf 35 bis 40°.

Gruß Manfred

[oz_explorer]

Moin zusammen,

ich habe mit unserem LT45 4x4 mit Alkoven Aufbau (ca. 3,25m Höhe) ein Offroad Training besucht und da wurde auch auf das Fahren in der Schräge/Hang eingegangen.
Als Faustformel haben wir mitgenommen, dass ein Geländewagen dann in den kritische Bereich kommt, wenn das gefällte/gedachte Lot vom Motorhaubenmittelpunkt auf die Radnabe überschritten wird. Das sind beim unserem 4x4 irgenwas um die 40°. Gemessen mit einem einfache Krängungsmesser.
Bis du die erreichst hast, hast dir vorab wohl schon dreimal in die Hosen gemacht. Da sagt einem das Popometer schon weit davor, das geht nicht...

Das gilt natürlich nur statisch betrachtet, aber das war ja vom TE auch so geschildert.

Grüße Simon

[LT35E]

Faustformel ... Geländewagen ... beim unserem 4x4 irgenwas um die 40° ... nur statisch betrachtet, aber das war ja vom TE auch so geschildert.

Hallo, Simon!

meine Unterscheidung von starr/nicht starr betrifft nicht die Frage Stillstand/Fahren sondern die Winkelsteifigkeit des Fahrwerks, auch im Stillstand.

Gruß Manfred

PS:
Einen Scan der Aufbau-Richtlinien von VW sende ich Jeder (w/d/m), die bis 21.08.2020 per Email an Mueller.Linden@gmx.de darum bittet.