LT-FREUNDE IG.

Hallo Zusammen,

wenn Interesse besteht poste ich hier einfach mal den Umbau meiner Feuerwehr, stelle ein paar Bilder mit ein und Frage wenn ich fragen habe hier nach. Los gehts, vorgestellt habe ich mich ja schon hier: http://www.lt-freunde.de/forum/viewtopic.php?f=12&t=21893

Zuerst habe ich mal die Getriebeöle getauscht, die Differentialöle waren eher Kriechfett als Öl. Das VTG sifft zu fast allen Simmerringen heraus. Auch hier hab ich neues Öl rein, dazu versuche ich mein Glück mit Lecweg, einige schwören ja drauf. Man wird sehen und ich werde berichten.

Dass die hinteren Federn durch sind hab ich ja schon an anderer Stelle geschriben, im Blattfedershop habe ich kurzerhand neue geordert. Sobald ich Zeit habe werden die eingebaut.
Momentan ist es leider Abends recht spät wenn ich vond er Arbeit komme, da bleiben nur ein/zwei Stunden um an der Dämmung zu schaffen. Ich hab bei meinen T3´s gute Erfahrung mit Armaflex gemacht, diesmal kommt darunter noch ordentlich Alubutyl. Ich hab ja einen LKW der das Mehrgewicht locker wegstecken kann
Jeden Tag eine Türe mehr...





Schöne Grüße
Marcus

Servus Marcus,

ich will ja nicht ungebeten Ratschläge erteilen, aber da kann ich nicht anders

Mars hat geschrieben:Das VTG sifft zu fast allen Simmerringen heraus. Auch hier hab ich neues Öl rein, dazu versuche ich mein Glück mit Lecweg,

Was soll das sein? Ich würde das nicht machen, sondern die betreffenden Simmeringe erneuern, dabei prüfen, ob die Lager noch ok. sind und richtiges Öl (ATF) einfüllen.

Die Leckage könnte nämlich auch durch defekte Lager verursacht sein, dann kommt es zu Folgeschäden.

Und zumindest das Dach solltest Du genau prüfen, bevor Du Dämmung einbaust, ob es wirklich dicht ist. Die meisten FW-Dächer lecken aufgrund der zahlreichen Löcher für Nieten etc und sind unter dem Riffelblech oft angegammelt.

Gruss Josef.

Servus Marcus,

ja an solchen Berichte ist die Forumsgemeinde immer interessiert.

Zum Thema VTG und "siffen" muss ich Josef recht geben. Mach das vernünftig, also Getriebe ausbauen und neue Wellendichtringe rein und ggf. auch neue Lager. Dann hast du für die nächsten Jahre Ruhe mit dem VTG. Lager und Wellendichtringe austauschen ist jetzt kein Hexenwerk. Die Verteilergetriebe sind relativ einfach aufgebaut...

Ich freue mich auf noch mehr Bilder und viel Spaß mit dem 4x4.

Grüße Simon

Natürlich habt ihr recht, dass das VTG vernünftig überholt gehört. Ich dachte nur mit 17tkm kann das doch noch nicht hinüber sein, dass die Simmerringe nach über 30 Jahren mal undicht werden ist ja keine Schande. Aber erst mal komm ich nicht dazu, ich will im September mit dem LT in Urlaub fahren, da wird der notdürftige Ausbau Arbeit genug werden. Richtig siffen ist auch etwas übertrieben, ist halt feucht und ein Tropfen hängt dran, ohne dass es eine Lache unter dem Wagen gibt...

Gibt es eventuell jemadnen der sich mit den Getrieben auskennt, dem ich das schicken kann zum Überholen?
Machen kann ich das bestimmt selber, Getriebe vom Golf und T3 waren auch kein Problem. Gibt es zu dem VTG einen Rep.-Leitfaden? Lager und Simmerringe sind gängige Größen?
Und dann war da noch der Gedanke auf das NP241 (oder 242?) umzurüsten, gibts da Bezugsquellen oder nur noch gebrauchtteilemarkt?

Am Samstag haben sich dann auch mal meine Beiden "Allrad-LT´s" getroffen 2,4l gegen 6,8l Hubraum geben sich weder im Verbrauch noch in der Geschwindigkeit viel, Spass machen beide dennoch gleich viel





Am Ausbau gings weiter, das ganze Alu der Feuerwehr ist raus. Kann da jemand was von bracuhen? Sonst bekommt es der Alt-Alu-Händler mit.
Jetzt bin ich am Rätseln und planen in welcher Form ich da das Bett und die Lagerlösungen umsetzen will. Zuerst soll der Boden noch gedämmt werden, entweder auch Alubutül oder Armaflex, dann eine Sperrholzplatte und darauf Teppich weil ichs gemütlicher finde als Parkett/Laminat. Und es schluckt Schall. Die Wände werden auch noch gedämmt und dann mit Pappelsperrholz verkleidet. Im Hinteren Teil werde ich wohl ein Bettgestell bauen das über die Radkästen erhaben ist. Darunter dann Lagerraum welcher von oben durch Klappen erreichbar ist. Den mittleren Raum werde ich wohl als Kiste/Gestell mit einem Schwerlastauszug nach hinten ausbauen. man wird sehen wie es sich entwickelt und wie schnell mir die Zeit davon laufen wird...









Und dann kam auch noch die erste Blaulichtabdeckung bei mir an, freu mich schon auf die Zweite die noch irgendwo im Postkreislauf auf Deutschlandreise ist:




Grüße
Marcus

Hallo Marcus,

na, da haben wir beide ja viel gemeinsam. Vgl. den Link

viewtopic.php?f=95&t=21061

Ich bin auch noch in der Alubutylphase. Hecktüren und Seitenwände inkl. der beiden Schiebetüren sind fertig. Dann starb (leider) Ende Mai meine Mutter und ich musste den Haushalt auflösen. Was für ein Glück, dass ich noch den leeren LT hatte. Letzten Samstag hab ich dann die verbliebenen 6 m³ aus der Wohnung rausgeholt, die zum Wertstoffhof müssen. Und dann geht's weiter mit dem Ausbau.

Ich melde mich mal bei nächster Gelegenheit etwas ausführlicher.

Gruß

Tom

.

Coole Blaulichtabdeckung!

Die musst du aber gut sichern.

Gruß,
Tiemo (auch Teppichfraktion)

Hi Marcus,

dann kippe lieber etwas Öl nach, wenn du denkst du hast zu viel Öl verloren. und mach eine Überholung oder ganz Umbau im Winter.
Ersatz und neu Verteilergetriebe gibt es meines Wissens nach nicht mehr.
Es gibt Sätze zum Überholen, die teilweise passen, da hier viel Gleichteile auch bei Jeeps verbaut wurden. Bemühe mal die Suchmaschine, zum Thema VTG ist schon viel geschrieben worden.

Und eine umrüsten auf ein NP241 oder gleich auf NP242 bietet sich dann an. Ab und zu tauchen immer mal wieder Verteilergetriebe, auch überholt, bei den einschlägigen Auktionshäusern und Kleinanzeigen Portalen auf.
Wenn ich richtig informiert bin, hat der Chris von Bullenherz offroad (hier im forum unter bullenvater) das know how verstärkte NP242 aus dem Hummer in die LTs zu bauen...

Grüße Simon

Servus Marcus,

Mars hat geschrieben:Gibt es eventuell jemadnen der sich mit den Getrieben auskennt, dem ich das schicken kann zum Überholen?
Machen kann ich das bestimmt selber, Getriebe vom Golf und T3 waren auch kein Problem. Gibt es zu dem VTG einen Rep.-Leitfaden? Lager und Simmerringe sind gängige Größen?
Und dann war da noch der Gedanke auf das NP241 (oder 242?) umzurüsten, gibts da Bezugsquellen oder nur noch gebrauchtteilemarkt?

Wenn Du Schaltgetriebe überholen kannst, ist das VTG sicher kein Problem für Dich, ist viel einfacher aufgebaut.
Dieses Thema ist ein guter Einstieg: viewtopic.php?f=95&t=18472&hilit=np241
Und es gibt unzählige Youtube Videos, die das zeigen, sowie Anleitungen sonder Zahl im Netz auf div. Jeep-Seiten.

Wobei Du zuerst klären solltest, ob Du 208 oder 241 hast; hängt vom BJ ab.

Neu gibt es gar nichts mehr, aber in +- gutem Gebrauchtzustand, der Ami-Markt ist ja hier und drüben riesig.

Wenn Du auf 242 umbauen willst, ist eine Beschreibung im Wiki.

Wobei mE das "normale" Jeep-Cherokee Getriebe vollauf genügt, schließlich sitzt dort ein 4-Liter Motor davor.

Übrigens, die geringe km-Leistung besagt oft wenig, mein 208er hat nach 30kkm ebenfalls massiv Spiel in der Ausgangswelle vorne gehabt mit entsprechenden Vibrationen - darum habe ich gleich auf 242 umgebaut.
Das dort verbaute Rillenkugellager ist mit der schweren vorderen Kardanwelle sehr ge/überfordert.

Gruss Josef

PS: Wenn Du noch Zeit hast, kannst Du überlegen, die inneren Radkästen hinten herauszunehmen - bringt schönen Platzgewinn.

T3 Syncro hat geschrieben:Hallo Marcus,

na, da haben wir beide ja viel gemeinsam. Vgl. den Link

Ich melde mich mal bei nächster Gelegenheit etwas ausführlicher.
.

Hallo Tom,
ja, viel gemeinsam, sogard as Kennzeichen
Würde mich freuen auch mehr von deinem Ausbau zu sehen, amn kann sich immer was abgucken

Öl am VTG habe ich schon gewechselt natürlich mit ATF. Wie gesagt, es ist halt etwas feucht und nach geraumer Zeit bildet sich eben der Tropfen.
Spiel ist zwischen Eingangswelle und dem Flansch, denke das steckt in einer Schiebemuffe? Die Ausgangswelle vorne hat kein spürbares Spiel, die Ausgangswelle hinten ganz minimal.
Mir gefällt der Gedanke mit Permanentallrad fahren zu können, war bei dem T3 Synco auch nicht verkehrt wenn die Visco-kupplung noch fit war. Und entlastet eben evtl das HA-Diff.
Ich habe hier in der Gegend einen Hummer-Händler der auch schlachtet, wenn da die VTG´s passen bietet sich das ja an...

Bei mir ist übrigens noch das 208 verbaut.

Wie ist das mit den inneren Radkästen, ich dachte das ist das gleiche Blech wie unten? Oder meinst du diese eben zu verschließen? Fehlt dann nicht etwas Freiraum? Ich komm grad nicht mit bin aber vollauf hellhörig - Platz hat man ja nie genug...

Grüße
Marcus

Servus Marcus

Mars hat geschrieben:Wie ist das mit den inneren Radkästen, ich dachte das ist das gleiche Blech wie unten? Oder meinst du diese eben zu verschließen?

Ich meine die Inneren, die rundlichen hinteren Radkästen.
Die rundlichen Teile bis zum mittleren Stehfalz. Die trennen viele Leute heraus und ersetzen sie durch ein gewinkeltes Blech, das das Loch im Boden und den restlichen Radkasten seitlich verschließt.
Ich habe mir erlaubt, das in Dein Bild einzuzeichnen.

Der Radkasten ist ja für die Zwillingsbereifung der 4x2-Ausführungen vorgesehen, bei der Einzelbereifung des 4x4 eigentlich Platzverschwendung.

Gruss Josef

Hallo Marcus,

ich habe es so gemacht:

http://www.lt-freunde.de/forum/viewtopic.php?f=11&t=18712

Mittlerweile ist auch ein Schrank drin. Dieser ist ein modifizierter Schrank/Kommode den/die ich gekauft und leicht geändert habe. Der deckt jetzt die Zweitbatterie und Standheizung ab. Aus dem Sockel strömt die Warmluft, an einer Blende (anstelle einer Schublade) sind Steckdose, 12V Versorgung und Standheizungsbedienteil.

Gruß
Dirk

habe leider kein besseres Bild

Gruß
Dirk

Hallo Josef,
jetzt habe ich es auch verstanden. Macht natülich Sinn und gibt viel Platz. Bleibt aber erst einmal wie es ist, erstens aus Zeitgründen und zweitens kostet es mich viel Überwindung am Blech rum zu schneiden...

Hallo Dirk,
sieht klasse aus, sehr gemütlich. Das ganze Konzept ist echt hübsch gelöst. Was hast du für die Dachverkleidung genommen?

Grüße
Marcus

Dirk S hat geschrieben:

Der Dateianhang Schrank.jpg existiert nicht mehr.

habe leider kein besseres Bild

Gruß
Dirk

Die Kühlbox habe ich auch. Das war ne super Investition. Ich würde allerdings nicht die Hecktüren zubauen. Finde es sehr angenehm auch mal leise hinten auszusteigen oder mal was Großes einzuladen.

Hi,
wenn ich was großes laden muss, dann wird die Rückwand und das Bett werkzeuglos ausgebaut.
Beides gleichzeitig geht sowieso nicht (Wohnmobil/Transporte)
Ich fand die Sache mit der Rückwand eigentlich meine beste Idee. Das klappt natürlich nur, wenn man mit einem 1,8m langen Bett leben kann. Wenn es größer sein soll/muss, geht nur noch in Fahrtrichtung und dann braucht man natürlich den Raum bis zu den Hecktüren.
Bei meinem Konzept kann ich im "Kofferraum" sogar Getränkekisten stapeln und die Schiebetüröffnung bleibt komplett frei.
Gruß
Dirk

Weiter gehts, langsam nährt das Eichhörnchen...
Die Dämmung mit Alubutyl ist weitestgehend erledigt, jetzt kommt noch etwas Armaflex darüber und dann geht es daran die Verkleidungen, Boden und das Bett herzustellen.
Die Geräusche beim Türenschließen sind jetzt schon ein Unterschied wie Tag und Nacht zu vorher, einfach ein Traum




Eine passende Bank für zwischen den Urlauben habe ich auch schon auftreiben können:



Morgen hab ich mir frei genommen um mal einen Tag lang am LT vorwärts zu kommen.
Grüße
Marcus

Am Wochenende ging dann mal was vorwärts, alles mit Armaflex gedämmt, das Dach neu abgedichtet/versiegelt, tausende Löcher im Boden versiegelt und die Sicherheitsgurte installiert. Ich freu mich wieder wie ein kleines Kind, endlich wieder mal am dollen Audowogn schrauben

Grüße
Marcus

Und weiter ging es. Habe die Schienen für die Sitzbank eingepasst, den Boden mit 2x6mm Armaflex gedämmt und das 9mm-Sperrholz für die Bodenplatte zugeschnitten.
Die neuen Sitze für vorne kamen auch schon, gleich mal Probegehalten Da muss ich nur noch ein passendes Sitzgestell adaptieren...

Achja, ich suche ein Sitzgestell von einem Fahrersitz, hat da evtl noch wer was altes rumliegen

Die neuen Seiten- und Türverkleidungen sind auch schon aus Pappelsperrholz zugeschnitten. Muss mir nur noch überlegen ob ich die mit selbstbohrenden Blechschrauben oder mit Einziehmutter und Gewindeschrauben befestigen will. Und dann noch ölen/lasieren oder sonst wie impregnieren













Grüße und ein schönes Wochenende
Marcus

Heute ging es mit der Innenverkleidung weiter. Die Seitenwände waren ja nicht das Problem, die Herausvorderung war das Dach. Ich wollte einen so sanften Übergang wie nur irgend für einen Schlosser möglich, Nut- und Federbretter wie von so einigen vorgeschlagen waren keine Option.
Also habe ichein paar Versuche mit dem 5mm Pappelsperrholz gestartet, auf der Rückseite bis zur Decklage eingeschnitten, nass gemacht und vorsichtig biegen bis das Soll erreicht war. Gigantisch was da möglich ist. Nach dem trocknen behällt es dann sogar fast seine Form. Leider war ich zu schnell beim anzeichnen und absägen so dass ich zwischendurch nochmal los und neue Platten besorgen musste. Insgesamt habe ich 4 Platten ca 1750*3050mm verbraucht, eine davon leider komplett umsonst. Aber es waren ja auch versuche nötig...

Ich hab die Hölzer nass eingebaut, nun können die in ruhe trocknen und ihre Form annehmen. Dann wieder ausbauen und mit Innenlasur für Kinderspielzeug streichen damit ich mich nicht vergifte wenn ich nachts dran schnüffle
















Grüße
Marcus

Servus Marcus,

schöne Arbeit und Doku, bitte weiter so, interessiert mich (uns) immer!

Gruss Josef

Ich hab mal ein paar Kantenschutzleisten geordert, passt recht gut:





Dann hab ich heute mal den Adapter für die Sportscraftsitze gebastelt, ein Traum und ich hab die originale Isri-Konsole mit der Höhenverstellung noch drin





Morgen ist dann der Beifahrersitz dran. Den wollte ich eigentlich mit den Schienen für die Längsverstellung nachrüsten, mangels Zeit werd ich wohl verzichten müssen.
Und dann heute Abend noch "schnell" ein bisschen Lasur auf die Verkleidungsteile. So Langsam läuft mir die Zeit davon und ich hab noch einiges vor...



Grüße
Marcus

Und weiter, beide Sitze sind drin. Sind leider etwas breiter als die Originalen, bzw steht jetzt leider die Armlehne an der Gurtrolle an so dass man den Beifahrersitz nicht weit nach hinten klappen kann. Entweder muss ich den nochmal versetzen oder den Gurt wieder ausbauen ...nee, natürlich nich...


Dann die Innenverkleidungen wieder montiert:


Teppich reinschneiden:


Bisschen was zuasmmenschweißen


bisschen anpassen


Und fertig ist das Grundgestell:




Nächste Woche dann das Holz zuschneiden, einen Rahmen für den Schwerlastauszug bauen und eine oder zwei Matratzen besorgen. Ganz schöner Stress vor dem Urlaub...

Achja, wo fahrt ihr eigentlich euer Ersatzrad durch die Gegend?
Ich wollte das heute eigentlich aufs Dach packen aber ich habs nicht da hoch bekommen, scheiss schwer das Ding
Spritkanister muss ich auch noch irgendwo unterbringen...

Grüße
Marcus

Heute den Rahmen für den Auszug gebaut um die wichtigsten Urlaubsutensilien unterzubringen; wahlweise 3 Kästen bestes Alpirsbacher Spezial + sonstige Nahrungsmittel oder aber 3 Kästen bestes Alpirsbacher Spezial + sonstige Nahrungsmittel
Ich freu mich auf Urlaub





Die Bretter fürs Bett sind auch schon geschnitten, für Bilder war es aber schon zu dunkel...

Keiner eine Idee zum Reserverad?

Grüße
Marcus

Hallo Marcus,

erstmal Respekt und vielen Dank für die tollen Bilder!! Langsam bekomme ich Lust, auch mal einen LT selber auszubauen Mal eine Frage: wie hast Du die "Nuten", an denen Du das Holz gebogen hast, gemacht? Oberfräse?
So, jetzt aber zu Deiner Frage: Bei mir war das Reseverad lange Zeit unter dem LT - mittig auf der Fahrerseite gibt's bei meinem eine extra Halterung dafür. Weiß allerdings nicht, ob das bei Feuerwehr-LTs auch so ist. Nachdem meine Heizung ausgetauscht werden mußte und es die flache Bauform (die, die zwischen Unterboden und Rad paßt) nicht mehr gab, ist mein Reserve-Rad auf das Dach gezogen (gut eingepackt wg. Sonneneinstrahlung). Ich habe zwar das große Hochdach, aber hinten auch die Leiter und den Fahrradträger dran. Der dient als "Zwischenablage" bei hoch- und runterbefördern - bis dahin schaffe ich das "per Hand". Der "obere Teil" erfolgt dann per Mini-Flaschenzug an der Leiter entlang. Ziemliche Aktion, aber machbar. Und zum Glück braucht man das nicht so oft...(ich bei meinen 100.000km noch nie)

Grüße und weiterhin viel Erfolg beim Ausbau!!
Carola

Servus Marcus,

wegen Reserverad: Oft wird ein Heckträger angebaut, einen besonders Schönen hat Sancho:
viewtopic.php?f=12&t=12009&p=58585#p69423
Die Schwierigkeit ist, dass die Rücklichter in einem Winkel von 45° nach innen sichtbar bleiben müssen - da muß das Rad entweder (zu) weit innen, oder sehr hoch angebracht werden.
Aber ich habe schon viele Träger gesehen, wo das nicht gewährleistet war - wird scheinbar von den Prüfern nicht so eng gesehen.

Eine andere Möglichkeit: Unter dem Tank, aber nur beim 70er, beim 110er geht das nicht mehr.
Da könnte man einen Rahmen bauen, zum Herunterklappen und Rad darauflegen.

Aufs Dach: Da müßte man einen stabilen Dachträger haben mit einer Art Klapp-Kranarm und Flaschenzug - mit Heben ist beim 4x4-Rad nichts mehr zu machen wenn man nicht gerade "The Rock" ist

Meiner liegt noch zwischen den Radkästen

Gruss Josef