LT-FREUNDE IG.

Hallo,

ich möchte bei meinem 88er Sven Hedin (DV) gerne das Getriebeöl und das Hinterachsöl tauschen. Leider kann ich nicht herausfinden ob mineralisches oder synthetisches Öl. Der Hinweis "für alle älteren LT's ab BJ 78 bis....." bringt mich nicht weiter. Am Getriebe ist auch keine Nummer, welche in vorhin zitierten Link aufgeführt ist, zu sehen. An der HA kann ich gar keine Nummer finden.

Ist Bj. 1988 jetzt alt oder jung?

In der Betriebsanleitung steht (Seite 48) lediglich:
Schaltgetriebe: Getriebeöl API-GL5, SAE 80
Achsantrieb: Getreibeöl API-GL5, SAE 90

Wer weiß Rat?

Grüße Christian

Hallo Christian - für die Hinterachse habe ich GL5 - 75 SAE90 genommen (Menge je nach Achse 1,8 oder 2,4l), fürs Getriebe steht bei mir GL4 Sae 80, also mineralisch - ob man es wirklich wechseln muss ist eine andere Frage - die Achse macht Sinn - da kam bei mir ne üble Brühe raus - Viele Grüße - Hajo

Hallo,

Wer weiß, die Menge an Öl, die in das Getriebe geht? Ich habe einen 5-gang Getriebe. Es ist schön 20 Jahre drinn.

Grüsse aus die Niederlande

Ich glaube 3,5 l - schau mal im Wiki oder bei Lt-Harry - Gruss - Hajo

Hallo Ihr!

@ Christian:

sven hedin münchen hat geschrieben:ich möchte bei meinem 88er Sven Hedin (DV) gerne das Getriebeöl und das Hinterachsöl tauschen. Leider kann ich nicht herausfinden ob mineralisches oder synthetisches Öl. Der Hinweis "für alle älteren LT's ab BJ 78 bis....." bringt mich nicht weiter. Am Getriebe ist auch keine Nummer, welche in vorhin zitierten Link aufgeführt ist, zu sehen. An der HA kann ich gar keine Nummer finden.

Schau doch mal auf deinen "Datenträger" an der linken A-Säule, da steht auch der Getriebe-Kennbuchstabe. Ansonsten ist der 1988-er wahrscheinlich eher "jung". Das entscheidende Datum scheint dafür 1978 zu sein.

@ Hajo:

Hajo hat geschrieben:fürs Getriebe steht bei mir GL4 Sae 80, also mineralisch - ob man es wirklich wechseln muss ist eine andere Frage - die Achse macht Sinn - da kam bei mir ne üble Brühe raus - Viele Grüße - Hajo

Definitiv sollte man es wechseln. Es ist eine "Lebensdauer"-Füllung. Als Lebensdauer hat man damals bei Nutzfahrzeugen 8...10 Jahre angenommen. Es verbraucht sich die Korrosionsschutz-Komponente, außerdem wird das ÖL stark geschert, wodurch sich die mittlere Molekülmasse abbaut. Dadurch wird es dünnflüssiger und verursacht mehr Verschleiß. Am ehesten bemerkt man das beim Schalten. Mit neuem Öl arbeitet die Synchronisation wieder optimal (wenn es das richtige Öl ist...).

@ RiesLT:

Es gehen etwa 3.5l rein (etwas mehr). Die richtige Füllmenge ist erreicht, wenn das Öl am unteren Rand der Einfüllschraube gerade so wieder raustropft.
Siehe auch http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:wichtige_daten:daten_getriebeoel

Gruß,
Tiemo

Hallo allerseits,

also an meinem noch nicht volljährigen LT wurde das HA-Öl gewechselt, eigentlich hatte ich eine verstopfte Entlüftung zu bekämpfen (tropft dann seitlich in die Felgen) und bei der Gelegenheit meinte der VWler das Öl wäre ohnehin gammelig. Zu 40,- macht man das, der Wagen war eh auf der Bühne.

Als Getriebeöl habe ich vermutlich auch die erste Füllung, der LT sich schaltet aber so präzise und leicht wie keiner der Vorgänger. Auch probefahrende Kollegen staunten.
Aber ich bin nun erst bei 80Tkm.

Von den beiden Vorgängern kann ich berichten, ab so 140Tkm (bzw.über 13 bis 16 Jahre Alter) schalten die Getriebe besonders nach Langstrecke und bei Hitze unpräziser.
Schwergängigkeit konnte immer mit ÖL innerhalb der Manschette bekämpft werden, aber ein kurzes Krachen im Sinne mangelhafter Sycronisation gab es unregelmäßig immer mal. War am nächsten kühlen Morgen aber nicht mehr zu spüren.

Also rein aus meiner bescheidenen Erfahrung würde ich eher laufleistungsbedingt als zeitbedingt das Getriebeöl wechseln. Also bei 150Tkm hätte ich es wohl machen sollen bei den ex LT´s demnach.

Aber was macht VW mit einem vermutlich perfekt betreuten aber betagten Feuerwehr/DRK-LT, existieren denn wirklich keinerlei offizielle Intervalle oder Empfehlungen?

LG

Holger

Thimo:

Getriebekennbuchstabe: 5L

Mineralisch oder Synthetisches ÖL?
Ölsorte und Füllmenge ist klar.


Grüße Christian

Hajo hat geschrieben:Hallo Christian - für die Hinterachse habe ich GL5 - 75 SAE90 genommen (Menge je nach Achse 1,8 oder 2,4l), fürs Getriebe steht bei mir GL4 Sae 80, also mineralisch - ob man es wirklich wechseln muss ist eine andere Frage - die Achse macht Sinn - da kam bei mir ne üble Brühe raus - Viele Grüße - Hajo

Nach Suche im Internet gibt es diese beiden von Dir genannten Öle sowohl mineralisch als auch synthetisch. Was den nun?

Grüße Christian

reicht vollkommen aus....

Geil Manuel........

Ich habe heute das öl gewechselt. Schaltgetriebe 75W90 halb synt. Und die Achse 80W90 mineral.

Habe die passenden Öle gefunden :

Für die Hinterachse:
Liqui Moly SAE 85W-90 Mineralöl, "hervorragende Alterungsbeständigkeit, verträglich mit allen Dichtungsmaterialien,"
--> Artikelnummer 1402

siehe:
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE
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Für das Schaltgetriebe:
Liqui Moly SAE 80W Mineralöl, "hervorragende Alterungsbeständigkeit, verträglich mit allen Dichtungsmaterialien,"
--> Artikelnummer 1404

siehe:
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE

Grüße Christian