LT-FREUNDE IG.

Hallo,

ich lag grade unterm LT um zu schauen ob die Roadmaster-Federn passen die ich erstanden habe und habe einen Schaden entdeckt bei dem ich nicht weiss wie kritisch er ist. An der Feder vom BKR der HA ist die Halterung angebrochen.




ich denke das ist ist ein Schaden der in die Kategorie "unverzüglich beheben" fällt oder? Wie repariert man das?

Gruß

der etwas besorgte Manuel

Hallo Manuel,
das gehört wohl eher zum Bremskraftregler der Hinterachse.
Baue es doch ab und lasse es in einer Schlosserei schweißen.
Oder neu machen.
So wie es jetzt ist, hast Du halt weniger Bremsdruck / Bremswirkung auf der Hinterachse.
Da aber sowieso der Großteil der Bremsarbeit an der Vorderachse stattfindet, ist es Dir wohl sowieso noch nicht aufgefallen.
Gruß
Stefan

OK dann der Bremskraftregler..

Meinst du man kann das Schweissen? Sieht ziemlich verrostet aus.... Ich müsste das eh irgendwo machen lassen, da ich was solche Arbeiten angeht nicht so der Experte bin.

Was meinst du mit "neu" machen? Müsste ich da nicht den kompletten Deckel vom Achsantrieb tauschen? Die Schrauben sehen mir da nicht so aus als könnte man die einfach so lösen, nen neuen Deckel verschrauben und wieder festschrauben.


Gruß

Manuel

Hallo Manuel,
das Teil ist sicher nur unter die zwei Schrauben geklemmt und unabhängig vom Deckel.
Vielleicht bekommst Du es noch bei VW.
Zum Lösen das ganze mehrere Tage nacheinander mit Kriechöl einsprühen und dann die Schrauben mit einer guten Nuss und langem Hebel lösen.
Dabei nicht konstant am Hebel ziehen, sondern das Ganze auf Spannung bringen und dann mit einem kräftigen Ruck ziehen.
Das ganze sieht sicher schlimmer aus, als es ist.
Viel Glück.
Stefan

Hi Manuel!

Marduk hat geschrieben:Meinst du man kann das Schweissen? Sieht ziemlich verrostet aus.... Ich müsste das eh irgendwo machen lassen, da ich was solche Arbeiten angeht nicht so der Experte bin.

Das kann man bestimmt noch schweißen. Wichtig ist vor allem, dass du es beim Abbauen wieder in die Original-Stellung bringst, indem du die Feder aushängst und es vorsichtig richtest vor dem Ausbau.

Marduk hat geschrieben:Was meinst du mit "neu" machen? Müsste ich da nicht den kompletten Deckel vom Achsantrieb tauschen? Die Schrauben sehen mir da nicht so aus als könnte man die einfach so lösen, nen neuen Deckel verschrauben und wieder festschrauben.

Der Deckel ist doch ok, er schreit nur etwas nach der Drahtbürste und Farbe. Bei den Schrauben könnte es wirklich ein Problem geben. Hier kann es helfen, die Köpfe der Schrauben, die nicht "wollen", einfach abzureißen. Dann den Deckel abnehmen und Muttern auf die Gewindestümpfe schweißen, am besten gleich in heißem Zustand rausdrehen. Dann den Deckel mit neuer Dichtung und neuen Schrauben wieder montieren und Öl nicht vergessen...

Gruß,
Tiemo

OK das klingt alles gut... nur kann ich nicht schweissen und muss das machen lassen. ich denke ich fahre nächste woche mal in die werkstatt.

tiemo hat geschrieben:Der Deckel ist doch ok, er schreit nur etwas nach der Drahtbürste und Farbe.

Was für Farbe kommt denn da drauf? Rostschutzgrundierung?

Habe jetzt für Montag nen Termin bei Motoo Schmitz in Ehrenfeld gemacht. Der Herr am Telefon klang recht zuversichtlich :) Die schauen dann auch direkt ob die Roadmaster-Zusatzfedern passen und bauen sie ein. Das hätte ich vermutlich auch selber hingekriegt aber die Zeit is bei mir grad nicht da um das zu machen.

Hey Manuel,

ich hoffe, dass ich ab morgen auch stolzer LT Besitzer bin. Schaue mir morgen einen an...
Mit Sicherheit werde ich mir dann auch eine ordentliche Werkstatt hier in Köln suchen müssen.
Berichte doch mal, wie die Werkstatt war/ist.

Danke & VG
Felix

Bin grade auf dem Rückweg von motoo Schmitz..... der Halter ist NICHT gebrochen der muss so sein ....auf ner Hebebühne sieht man halt doch mehr :)

grade der Anruf von Motoo Schmitz: Beide Bremsen an der HA müssen neu und ein Radlager is undicht. ausserdem alle 4 gummilager der blattfedern neu. dazu einbau der Roadmasterfedern... zum Preis von 1450€
is das ein guter preis ?

1450 und was heist Bremse hinten muss neu???
Bremse incl Trommel oder nur Beläge neu, Radbremszylinder auch? oder oder?????

für 1300 habe ich hinten und vorne komplett sanieren lassen= Beläge v+h, Scheiben, incl RepSet Sattel vorne, Handbremsseile, Radbremszylinder, Radlager vorne, Simmering Kardan, Ölwechsel, Service usw usw usw usw.
980 Teile und 350 AZ

Gruß Jens DA

ich habs jetzt bezahlt und hake es ab aber werde das gefühl nicht los es woanders günstiger gekriegt zu haben.

Hallo Marduk!

Marduk hat geschrieben:ich habs jetzt bezahlt und hake es ab aber werde das gefühl nicht los es woanders günstiger gekriegt zu haben.

Ich finde es nicht überteuert. Es ist eine VW-Werkstatt gewesen und es wurde auch wirklich eine ganze Menge gemacht. Und lauter Arbeiten, die wirklich unangenehm sind (Schrumpfring hinteres Radlager, Federn). Du kannst ja mal im Wiki nachsehen, was dann so alles ansteht. Wenn das restliche Fahrwerk genauso korrodiert war wie Differenzial und Umgebung auf den BKR-Fotos, dürften die ganz schön abgekotzt haben...

Billiger wäre da nur Selbermachen gewesen, als Hobbyschrauber ist man dann aber auch Tage damit beschäftigt. Also, nicht traurig sein!

Gruß,
Tiemo

Danke tiemo das hebt meine stimmung ... Der rest des fahrwerks ist in wesentlich besserem zustand als das differential. Hast du noch nen tipp wie ich das etwas konservieren kann? Drahtbürste und rostschutz?

Gruß Manuel

Hi Manuel!

Marduk hat geschrieben:Hast du noch nen tipp wie ich das etwas konservieren kann? Drahtbürste und rostschutz?

Meiner Ansicht nach ist hier alles besser als garnichts machen und zusehen, wie es weiter rostet. In der Tat kann man als einfache Lösung mit der Drahtbürste groben Rost beseitigen und dann mit einem Kombilack, der auf Rost haftet, anstreichen.
Wenn das trocken ist, kann man es auch mit einem dauerflüssigen Unterbodenschutz pflegen, der auch in die Ritzen dringt und Wasser verdrängt.
Die feinere Lösung beginnt auch mit der Drahtbürste und geht über Rostschutz-Grundierung über Chassis-Lack dann zu Unterbodenschutz für die Ritzen.
Die allereinfachste "ad-hoc"-Lösung jetzt vor dem Winter wäre nur der dauerflüssige Unterbodenschutz oder Hohlraumfett (Stichwort Mike Sanders) einfach so auf die Teile. Die lösen auch den Rost etwas an, so dass man im Frühjahr, wenns wieder wärmer wird, dann richtig ran kann.
Falls vorher noch TÜV ansteht, erst den machen, die Prüfer werten es oft als "Täuschungsversuch", wenn man den Unterboden bis zur Unkenntlichkeit frisch verschmiert hat.

Gruß,
Tiemo

Alles gut mit Owatrol einspruehen.
Das bleibt elastisch und durchsichtig und gibt fuer 2 Jahre ausreichenden Korrosionsschutz.
Ist aber nicht ganz billig. Eine LT Behandlung braucht IMHO etwa 5 Liter.
Gruss
Hendrik

nochmal ein kleines update:


ich habe das hinterachsdiff mit der drahtbürste grob von rost und schmutz befreit und alles sah danach halb so wild aus. sah alles nur nach leichten flugrost aus. dann habe ich es dick mit mike sanders fett eingepinselt und denke dass ich damit durch den winter komme. nächstes jahr heisst es dann deckel ab und ich denke ich lasse den deckel dann mal sandstrahlen und mache es dann richtig


vielen dank für eure hilfe liebes forum

gruß

manuel